汽车行业关注（autochat.com.cn）11月20日报道——
自去年11月，雷诺-日产联盟前负责人戈恩因涉嫌财务违规被捕，戈恩事件的连锁反应对雷诺-日产联盟构成重大打击，致使两家企业的经营状况都出现了危机，同时恶化了两家车企直接的合作关系。
今年第三季度，雷诺营收下滑了1.6%，为113亿欧元，销售额则下滑了4.4%，全球累计卖车85.2万辆新车。囿于业绩颓势，雷诺进一步下调了2019年全年的营收预期，并下调了盈利预测。
为了改善与日产的联盟关系，使该联盟的运营效率变得比当前更高。雷诺将会调整其业务重点，该公司与包括日产在内的许多其他汽车制造商一样，正在应对全球汽车市场疲软所导致的销量下滑问题。同时，在罢免前CEO蒂埃里博洛雷后，雷诺仍在寻找新的继任者。
雷诺临时CEO计划重新对战略进行评估
11月19日，雷诺临时首席执行官Clotilde Delbos公开表示，公司将对此前戈恩公布为期6年的“推动未来”（“Drive the Future”）发展战略进行重新评估，其中不排除停产某些车型或退出部分市场的可能性。
Delbos在一次会议上表示：“如果可以的话，我们将避免这样做……但是我们必须问自己一个问题……我们是否可以保持同样的战略？我并不这么认为。市场在发生变化，我们必须去适应市场。“
按照原本规划，意味着雷诺要在2022年之前实现年营业额超过700亿欧元，集团营业毛利率超过7%，且计划实施期内毛利率不低于5%，以及正向自由现金流。并且该计划还将依托雷诺-日产-三菱这一全球最大的汽车联盟的研发实力和覆盖全球的规模经济，同时保持良好的财务制度和成本效益。
但在全球汽车市场低迷之际，各个地区都出现不同程度的销量下滑，中国汽车市场第三季度销量下降了16%，是整体市场下滑速度的三倍之多；还有欧洲排放新规的不确定性以及英国退欧都给雷诺带了一定的压力。对此，雷诺认为该计划过于激进。
寻求汽车行业人士担任雷诺新CEO
为了缓和联盟关系，今年9月，与戈恩关系密切的日产原CEO西川广人同样因财务问题被迫宣布辞职，由对雷诺态度亲善的内田诚接任。
10月11日，主张对日产态度强硬的雷诺原CEO蒂埃里·博洛尔被董事会罢免。随后由首席财务官的Delbos临时接替CEO一职。当被问及会否成为公司正式CEO时，Delbos拒绝回答。
有法国媒体报道称，雷诺正在寻找更加合适的CEO人选。法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)表示“下一任CEO还没有选定。”但因为汽车行业正在向电动汽车和自动驾驶汽车进行根本性转型，该公司需要一名“专业人士”掌管。
雷诺CEO的最终候选人名单已经逐渐收窄，目前已缩减到3-4人，预计将会在未来几天内提交给雷诺的提名委员会。
任命新的CEO，将有助于雷诺最近一系列的动荡划上句号，并且恢复其与日产之间的合作，从而提高运营效率，实现业绩回升。此外，两家汽车制造商曾经合作紧密，甚至被外界认为有望实现完全合并。
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