汽车行业关注（autochat.com.cn）11月07日报道——
比亚迪汽车公布10月销量数据，同比下滑15.19%，至41130辆。其中新能源汽车销量为12567辆，同比下滑55%， 10月份比亚迪纯电动乘用车的销量为7588辆，同比下滑了41.5%；插电式混合动力汽车的销量为4454辆，同比下滑67%；燃油车10月销量28563辆，同比下滑25%。 
受新能源补贴退坡影响，比亚迪新能源汽车已连续4个月销量下滑。即便是“金九银十”的传统旺季也未见反转趋势，甚至在9月份和10月份新能源汽车的销量还低于7、8月得传统淡季。
从前10月销量统计来看，比亚迪新能源车仍是上涨趋势，累计销量20.5万辆新能源汽车，同比增长19.93%，这也是得益于上半年增势强劲，但在如今背景下，不只是比亚迪，其他车企同样未见明显好转，全年增速或将进一步收窄。
而燃油车前10月累计销量为171738辆，相比上年228983辆，下滑了25%，这也是受今年车市影响。不过，今年10月与上月的27048辆实现环比增长5.6%，可以看出市场稍有回暖现象。
与上半年完全相反的现象是，在下半年里燃油车比新能源车得到更好的发展，此前董事长王传福曾表示为了“逐步禁售燃油车，实现全面电动化”的倡议，但在当下的环境中变得尤为艰难。
根据比亚迪股发布的2019年三季报显示，公司第三季度实现归属上市股东净利润1.20亿元，同比下降88.58%；扣非归属上市股东净利润为亏损1.53亿元，同比下降130.12%，这是远逊于行业预期的表现。
值得一提的是，今年10月，工信部发布了《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》，超20万辆新能源汽车申请补贴，涉及补贴资金220.27亿元，其中比亚迪拿到了34.61亿元的补贴，申报核准获得补贴车辆分别达30174辆。
在中汽协副秘书长师建华看来，中国汽车市场增速放缓是必然会经历的一个过程。未来三年，中国汽车市场都会低速运行，而在这个产业调整期，将是产业转型、优胜劣汰、提高产业集中度的一个过程。对于新能源领军者的比亚迪也将继续发挥自身核心，实现销量和业绩的回升。
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