据德国媒体报道称，大众集团考虑重新定位斯柯达品牌，将其品牌定位下调走低价线路，并在未来将与韩系等低端品牌竞争。
斯柯达首席执行官梅博纳表示，斯柯达品牌价值在为来并不会改变，但是希望通过减少姐妹品牌西雅特的竞争来提高大众旗下各品牌的实力。
2016年，斯柯达品牌在华销量达到33万辆，这也是斯柯达进入国内市场十年以来，年度销量首次突破30万辆。2017年，斯柯达品牌在华销量同比微增，实现了33.3万辆的销量。2018年，斯柯达品牌更是以35万辆的年销表现跑赢了车市大盘。
到了2019年，在中国汽车市场严峻的大环境下，大众旗下车型凭借在国内的实力，销量没有太大的影响，而大众斯柯达品牌就没有那么好过了。今年9月份斯柯达在中国的销量为2.53万辆，同比下降17.2%。今年前三季度，斯柯达在中国销量为19.45万辆，较去年同期减少了22.3%。
或是基于斯柯达品牌近年来在国内市场的不良表现，大众品牌才考虑将其产品定位下调。实际上在10月初就有媒体报道称，大众集团将下调斯柯达的品牌定位，配置方面会放弃一些高端配置提升性价比，从而提高性价比，届时将与韩系品牌竞争，以获得更高的入门级汽车市场份额。
近年来，斯柯达在国内已经积聚了一定的影响力，一直是大众集团的利润引擎，利润率一直高于大众品牌，主要由于斯柯达生产地在捷克，成本相对较低，并使用了大众模块化平台的研发技术。
斯柯达在利润方面的成功，无疑受到了大众部分品牌的不满。据德国媒体报道，大众汽车集团监事会成员贝恩德 · 奥斯特洛就曾反对斯柯达源源不断地从大众方面获得最新技术。
针对斯柯达目前在华的业绩情况，如果大众集团能够放下身段，将斯柯达品牌的市场定位进行下调，或许能够为斯柯达提供一条新的道路。而目前韩系品牌在中国的销量也是难言乐观，一方面口碑下滑，旗下车型大多以价换量，另一方面韩系品牌产品力较低，如果斯柯达走低端市场的话，势必让韩系品牌面临更大的市场压力。
从目前来看，中国市场是斯柯达品牌急需提升的市场。
斯柯达表示，斯柯达已展开2025战略布局，加大在新能源汽车、智能网联等方面的投入，未来将至少投放三款纯电动车型，丰富斯柯达品牌的产品型谱。同时，11月份斯柯达将在中国市场推出KAMIQ GT，届时新产品将拉动中国市场销量的增长。”
有业内人士表示，斯柯达目前已经不能通过细分车型和价格优势来获取销量了。因为品牌弱势，所以在不利的市场环境下，斯柯达就受到了巨大冲击。在中国这种品牌的弱势一旦形成就很难翻身，中国消费者对斯柯达固有的印象很难转变。
如果斯柯达品牌向下成功，那么大众旗下品牌“高中低端”品牌阵营将更加完善，对于斯柯达品牌和大众来说无疑的一个不错的增长点。
业内人士指出，大众方面已经决定为下一代的斯柯达速派、以及大众帕萨特建造一座新的工厂，现在厂址暂定在土耳其，证明了该集团对斯柯达品牌的信心
值得注意的是，大众在不久前刚刚推出了捷达品牌，同样定位低端市场，捷达新车上市首月就实现11080辆销量，超额完成130%目标。具体来看，捷达隶属一汽大众，而斯柯达隶属上汽大众，斯柯达在中国市场定位也接近捷达，两者之间存在竞争关系。不过，大众集团此次品牌战略调整是否会影响中国市场目前还不得而知。
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