近日有媒体报道称，德国豪华车制造商戴姆勒表示将停止新一代内燃机的开发，研发重点转移至电驱动系统上。该报道引起了媒体热议并传播，有观点认为其如果放弃动力总成中占据主导地位的内燃机研发，或最终走向灭亡。
对此戴姆勒官方迅速作出回应：并未作出退出内燃机研发的决定，新一代的“FAME”模块化燃油发动机由创新的柴油和机油发动机组成，这一代发动机正处于刚开始应用的阶段，这一代发动机型号还将通过技术创新不断扩大。
戴姆勒在公告中还表示，到2039年愿意打造一个完全碳中和的乘用车新产品阵营，但是在这未来的20年时间里，将不断调整产品阵营，目标是到2030年插混动力车和纯电动车销量达到乘用车的一半以上，届时近50%的车型将配备部分电气化的燃油电动车。
此外，戴姆勒还坚持推动三管旗下的发动机战略，包括48伏智能电动机技术的燃油发动机、量身定做的插电混合动力车型和配备电池或燃料电池电芯的纯电动车型。
虽然“停止内燃机研发”纯属谣言，但是眼下法国、挪威、荷兰等多个欧洲国家都宣布了燃油车“禁用时间表”，甚至我国工信部在早些时候也制定了燃油车禁用时间表。因此虽然戴姆勒不会停止内燃机的研发，但是政策、市场和新能源技术的发展也促使戴姆勒集团大举进军新能源汽车市场。
在今年的法兰克福车展上，戴姆勒董事会主席、奔驰汽车总裁康松林表示，可持续发展与电动车出行是豪车品牌未来的发展方向。
戴姆勒此前还宣布计划在2022年之前给奔驰品牌和Smart品牌的车型提供电动版本。据了解，2018年9月，奔驰推出首款纯电SUV车型EQC，该车搭载综合最大功率达300kW，续航里程为415km。在不久前的法兰克福车展上，奔驰还展示了EQV、EQS、EQB车型。
此外，作为豪车领域的竞争对手，奥迪汽车股份有限公司研发董事Hans-Joachim Rothenpieler在接受采访时也发表其观点：奥迪的电气化进程与目前的燃油车研发并不冲突，就未来趋势看，奥迪会逐步增大在电动汽车领域的研发，但并不意味着燃油机的终结，因为燃油车至少在未来十年还会继续销售”。
虽然新能源汽车发展或为将来汽车的发展方向，但是对于从内燃机出身的奔驰来说，在目前电动车尚未发展成熟的情况下，直接抛弃内燃机显然不是良策。
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