汽车行业关注（autochat.com.cn）09月16日报道——
据海外媒体报道，宝马全球采购和供应商主管马库斯·杜兹曼（Markus Duesmann）将出任大众集团旗下豪华品牌奥迪首席执行官。
据悉，杜斯曼已向宝马董事长递交了辞呈，由于个人原因，他将无法与该集团续约。一位接近宝马的知情人士透露，杜斯曼将于明年4月1日起正式担任奥迪CEO一职，宝马董事会亦开始讨论杜斯曼离任后的架构调整。
公开资料显示，现年 50 岁的杜兹曼是工程师出身，于 2007 年加入宝马集团，供职于前 BMW Sauber F1 车队；2010-2016 年负责宝马动力总成的研发工作，担任驾驶动态主管和动力总成主管；自 2016 年 10 月 1 日起担任宝马集团董事，负责采购和供应商网络。
杜兹曼加入奥迪，则意味着其是继迪斯之后加入大众集团的第二位宝马高层。去年4 月 ，大众集团任命大众品牌 CEO 迪斯接替马蒂亚斯·穆勒成为大众集团新任 CEO。
奥迪作为世界第三大奢侈品牌。近年来，一直不及竞争对手宝马和梅赛德斯-奔驰。今年上半年，奥迪在全球累计交付90.62万辆，同比减少4.5%。上半年累计收入为287.61亿欧元（约2204.61亿元人民币），同比下降7.69%；经营利润为23亿欧元（约176.31亿元人民币），同比下降17.9%；
事实上，也正是奥迪发动机研发部门的排放丑闻影响，甚至一度给大众带来诸多困扰，该集团正努力克服这一事件带来的负面反馈。
奥迪现任首席执行官兼大众董事会成员鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）在今年6月份被拘留后就被迫暂时辞职，这亦成为正在进行的柴油车排放作弊丑闻相关调查的一部分。
在施泰德被拘留期间，大众正寻求合适的继任者以补充其高级领导层。而在今年7月，大众曾对外透露，一旦杜斯曼履新条件成熟，他将立即掌舵奥迪品牌。
显然，奥迪品牌对于大众集团来说，改革是重中之重，不能有任何的异端出现。并且这一品牌也是最主要的收入来源之一。
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汽车行业关注（autochat.com.cn）09月17日报道——据德国媒报道宝马集团主管发动机兼采购的高管马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)或将于2020年4月正式出任大众集团旗下高端品牌奥迪首席执行官一职。这也是继2015年后，迪斯从宝马研发总监跳槽任大众集团CEO之后，第二位从宝马跳槽的高管。奥迪和宝马已经在私下达成协议，同意缩短马库斯-杜斯曼的“竞业条款”周期。对于今年1月刚被提升为CEO的布拉姆-肖特，“大众将在集团内部为他安排一个合适的销售职位”。杜斯曼此举背后，或与宝马前发展主管也是大众如今的掌门人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的推动离不开关系。马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)奥迪中国也频频换帅。去年10月1日，欧阳谦才正式履新奥迪中国总裁；今年7月1日，武佳碧接替欧阳谦出任奥迪中国总裁。有业内专家直言，“短短9个月的时间，奥迪中国突然换帅，这难免会让奥迪品牌自身受损”。欧阳谦现年51岁，此前曾出任大众汽车巴西分公司销售及市场副总裁及大众品牌南美地区首席执行副总裁。据悉，2018年6月，时任奥迪CEO的施泰德因涉嫌试图隐瞒与柴油排放调查有关的证据被德国警方逮捕，肖特临危受命，2018年11月被正式任命为奥迪CEO，按照约定，肖特的任期将于2021年结束。事实上，杜斯曼突然被爆任职奥迪，并非毫无征兆。2018年7月24日，时任宝马采购总监的杜斯曼因“个人原因”突然辞职。几乎同时，奥迪母公司大众汽车集团对外宣布，希望杜斯曼能尽快担任奥迪新任CEO的职位。但由于德国高管在工作合同上都有公司竞争对手条款，要求高管在离职后的半年内不得到公司竞争对手处就职。故奥迪选择了时任奥迪全球销售和营销主管的肖特担任品牌CEO。如今，杜斯曼不再受宝马的合同限制，还是将肖特从CEO位置上“挤”了下去。据悉，年近50岁的杜斯曼，1992年至1995年曾供职于奔驰，担任V12系列发动机设计工程师。到2003年，杜斯曼接任斯图加特戴姆勒克莱斯勒公司柴油机开发部门主管。到2007年，他转任宝马索伯F1车队担任开发负责人。2016年10月起，杜斯曼接替德雷格负责宝马集团采购和供应商网络。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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