汽车行业关注（autochat.com.cn）09月10日报道——
金九银十即将到来，八月份是汽车销量旺季的预热，虽然8月份刚刚过去，已经有很多车企迫不及待的发布旗下8月销量，但也是喜忧掺半。据乘联会正式公布了8月汽车产销数据，根据其数据显示，2019年 8月，全国狭义乘用车市场零售销量为156.4万辆，同比下滑9.9%，环比增长5.4%；1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。可以看出不仅是单月还是累计今年，整个车市都趋于下跌趋势。
据广汽集团数据显示，除了旗下的“两田”是实现增长的，其余据有不同程度的下滑。虽然本田同比有所增长，但销量增速出现放缓的迹象，主要也是因雅阁的负面影响所造成的。而相比合资品牌，自主板块销量下滑较为严重，广汽乘用车销量同比降幅超28%。
作为国内最大车企的上汽集团，也受到整体环境影响均出现不同程度下滑。尽管上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大合资品牌依然保持月销10万的销量表现，但仍持续下滑。相比合资板块，上汽自主板块销量却在低潮后有所上涨，尤其是上汽大通，实现同比40%劲增。而上汽大众的新产品投放未完全打开市场，斯柯达品牌持续萎缩，也是上汽大众销量持续走低的危险信号。
虽说东风汽车同比有所增长，但旗下多个品牌出现大幅下滑，其中法系品牌出现最为严重的同比下滑，雷诺下滑程度超64%。而东风自主品牌乘用车销量在过去1个月售出1.49万辆，同比微跌0.17%；东风合资品牌乘用车销量同比微增1.95%至18.27万辆。目前东风汽车仅完成今年400万辆销售目标的45.71%，而今年仅剩下4个月，看来东风汽车想完成目标也并非易事。
作为国产汽车重要的组成部分，吉利在8月份销量出现了复苏的迹象，再次突破10万辆大关。也是唯一可以与合资车抗衡的国产汽车，但同比销量还是有所下滑，面对今年的目标仍十分艰难。在车型上，吉利汽车在8月份仅3款车型实现销量破万辆，分别为博越1.82万辆、新帝豪1.57万辆、和缤越1.10万辆；领克三款车只有一万辆；完成全年目标136万辆的62%。 
作为SUV领导者的长城汽车，8月份再次实现销量同比增长，也是实属难得。不仅国内市场实现增长，在海外市场长城汽车同样取得了长足的进步。作为长城汽车销量“顶梁柱”，8月哈弗品牌销量达50239辆，同比增长17.04%。下半年长城汽车还将在品牌、产品、科技研发全面发力领跑“下半局”，同时继续推进 “全球化”战略的落地。
自7月以来，比亚迪新能源汽车销量已连续两月下滑，截至8月仅完成42%的新能源汽车年度销量目标。对此，比亚迪也曾表示，受补贴退坡等因素影响，公司新能源汽车销售将有所放缓，并对2019年第三季度作出了净利润最高同比增长14.93%的保守预测。不过从8月细分数据来看，比亚迪纯电动车销量仍保持稳步提升，环比增长15.66%，插电式混合动力为下滑重灾区，同比下降53.89%。
2018年新能源市场的超优表现，令新能源车企性质昂扬，面对车市仍不明了的2019年，依然给出了较高的预估值，从比亚迪的45万辆到北汽新能源的22万辆，但截至8月底，无论是比亚迪新能源还是北汽新能源年销量目标完成率依然停滞在4成左右，而2019年剩下的时间已经不多，想要在接下来4个月中冲击年初订下的目标，想必并非一件简单的事情。
据江淮最近数据显示，虽然今年以来乘用车板块整体销量下降，但江淮汽车销量降幅与行业持平。尽管乘用车市场整体下行，但是江淮汽车商用车市场优势仍然凸显。值得一提的是，1-8月份，江淮汽车纯电动乘用车销量为4.39万辆，累计上41.56%。
据江铃汽车最新产销快报来看，若细分到各板块来看，单月同比暴增695.12%的福特品牌SUV销量成最大亮点。不过撇开福特品牌SUV不谈，剩下所有板块累计销量均出现了不同程度下滑，这也让福特品牌SUV累计销量暴增715.91%仍未能挽回江铃汽车负增长态势，这其中江铃自主乘用车品牌驭胜SUV颓势明显，无论是单月销量还是累计同比跌幅均在8成左右。 
如果说惨，那不得不是海马汽车了，在7月推出了新车型海马8S的情况下，公司汽车销量仍持续大幅下跌。8月份，SUV车型销量环比下滑超过4成，轿车更是一辆都没有卖出去。在海马品牌力已衰至冰点的当下，销售渠道的变革无法成为再度崛起的根本动力。以目前的形势看，*ST 海马要想保壳成功，还得依靠那401套二手房。
以近期出炉的部分车企8月销量报表来看，这几家车企的现状可以说是有人欢喜有人愁，合资品牌和豪华品牌还能够凭借自身优势继续保持销量增长，而国产品牌当下情况可就不容乐观了。
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