今日，乘联会正式公布了8月汽车产销数据，根据其数据显示，2019年 8月，全国狭义乘用车市场零售销量为156.4万辆，同比下滑9.9%，环比增长5.4%；1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。
8月的零售环比增长5.4%是历年最低的，进一步验证了二季度国五清库期造成的透支效应。8月份外部环境下行压力加大，多数汽车主机厂集中休假，造成今年8月出现环比新低。此外，受台风和高温天气影响，导致消费者购车热情不高。
从公布的数据来看，今年8月，SUV车型共销售705714辆，同比下滑1.8%，环比增长9.5%；MPV车型共销售97961辆，同比下滑21.6%，环比增长6.1%；轿车共销售759898辆，同比下滑14.9%，环比增长1.8%；
8月消费升级和消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合资品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月车系零售走势分化，部分车型提早切换国六车型，终端价格相对平稳，库存保障较好，市场零售环比表现也较强。
车企分化走势加剧，SUV增长红利不复存在，新能源市场高增长也逐步降温，自主品牌份额逐渐被挤压，多数企业体量持续低于盈亏平衡点，企业摆脱亏损局面是自主品牌当期面临的一大挑战；而产品技术升级、消费多元化、消费升级趋势给自主品牌提出更大挑战。
新能源乘用车方面销量7.1万辆，同比下滑15.5%，环比增长6%。其中纯电动乘用车较去年持平，环比增长17%；插混车型同比下滑46%，环比下滑17%插混下滑较严重。
1-8月新能源乘用车批发71.4万台，同比增速41.7%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。
随着老款车型清库退出市场，新款车型性能普遍提高，插混在一定情况下也拥有更高的性价比，再加上国家对新能源汽车的推进和发展，预计新能源汽车销量将会恢复增长。
虽然目前车市各品牌销量情况不太乐观，但是较上月相比都有明显回温。随着成都车展的开幕，各品牌推出国六新品，9月上新的车品也会增多，对销量又有一定的促进作用。此外，加上9月开学季、中秋节以及国庆节的来临，消费者的购车热情将会有所提高。
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