1月29日，阿维塔科技宣布孙百功出任公司副总裁，负责市场推广、产品操盘、营销体系建设等工作，向阿维塔科技总裁陈卓汇报。目前，孙百功的微博认证已经更改为“阿维塔科技副总裁”。
资料显示，孙百功于2005年加入华为公司，曾任荣耀首任中东非洲总裁，荣耀独立后负责全场景全球业务操盘；2024年1月，孙百功加入理想汽车任副总裁，负责全系列产品操盘。从职业履历来看，孙百功堪称科技圈与汽车圈的“复合型人才”。在华为任职期间，孙百功是少数横跨运营商、企业BG和消费者BG三大核心板块的一线领导者，深度参与荣耀品牌独立与全球化进程，积累了从0到1的品牌搭建与海外市场操盘经验。
阿维塔董事长王辉在2025广州车展期间明确提出，公司过去在运作机制上“还不够华系”，需在半年至一年内完成流程深度优化，重构高效决策链条。孙百功的加入将加速这一进程，一方面导入华为成熟的流程管理体系，优化跨部门协同；另一方面结合理想的用户运营经验，平衡效率与灵活性，避免“华系化”沦为机械复制。需要注意的是，“华系改造”并非全盘华为化，阿维塔需保留初创品牌的创新活力，避免陷入大企业病。孙百功的核心挑战在于融合华为的流程优势与新势力的创新基因，打造适配高端智能电动车赛道的组织范式。
孙百功的加盟是阿维塔“华系改造”的关键落子，既体现了车企在行业决赛圈对效率的极致追求，也暴露了新能源行业在技术与管理路径上的深层分歧。对阿维塔而言，“华系改造”的成败不仅关乎自身竞争力，更将为行业提供“如何平衡外部合作与自主发展”的重要样本。随着更多车企在探索中调整策略，“去华为化”与“拥抱华为”的边界或将逐渐模糊，最终形成“以用户为中心、以效率为核心”的多元生态。
此次任命被视为阿维塔深化与华为战略合作的重要举措，助力其产品推广、市场拓展及港股IPO进程。2025年11月，阿维塔科技（重庆）股份有限公司向港交所提交上市申请书。阿维塔科技表示，此次赴港上市所募集资金将主要用于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络建设，以及补充运营资金，进一步增强核心竞争力。据了解，阿维塔科技拟于二季度完成上市。
阿维塔科技由长安汽车、宁德时代、华为联合打造，其中长安汽车负责整车研发智造，宁德时代负责提供行业领先的动力电池，而华为负责为智慧能源生态领域赋能，全系产品均搭载华为乾崑智驾系统。目前，阿维塔科技已经推出阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07、阿维塔06四款车型。在2025广州车展上，阿维塔科技董事长王辉透露，“未来，华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案、鸿蒙座舱L3等最新技术将陆续在阿维塔车型量产，双方计划到2030年联合推出17款产品，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。”根据阿维塔新的发展目标，在2027年，实现全球年销量40万辆，年收入达到千亿元；至2030年，全球年销量提升至80万辆；到2035年，阿维塔将挑战150万辆的全球销量。
据招股书显示，2023年阿维塔收入为56.45亿元，2024年为151.95亿元，2025年上半年收入122.08亿元，同比增长98.5%。当然，作为行业的新人，阿维塔科技还是处于亏损的状态，2022年-2024年分别税前亏损20.16亿元、36.93亿元、40.18亿元，2025年上半年税前亏损15.85亿元。
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