针对网上流传的“零跑称与华为道不同不相为谋”的言论，10月30日，零跑科技高级副总裁曹力在微博上进行辟谣，表示：“从来没说过这句话，也没有表达过类似的意思”。曹力指出，零跑D19发布以来，零跑受到了很多的关注，当时，在交流会中与大家分享了公司的技术战略，表明公司会坚持核心技术全域自研的一贯理念，没想到被部分不在场的媒体曲解为“零跑称与华为道不同不相为谋”，但自己从来没说过这句话，也没有表达过类似的意思。这个事实在场的近60家媒体可以监督、佐证。
事情是这样的，此前曹力曾透露，公司在智驾方面经过几年的沉淀和积累，投入了更多的开发，后续会上自己的高阶智驾，“（与华为方面的合作）我们很明确，不会搭载乾崑智驾系统”。随后这一消息被部分媒体解读为“零跑称与华为道不同不相为谋”。
在本次博文中，曹力解释：“零跑是一家专注技术创新，专注为用户提供高配置、高质量产品的公司。我们走全域自研的路线，这与和其他优秀企业展开合作不矛盾、不冲突。华为是中国科技自立自强的标杆，是我们学习的榜样，我们也非常尊重华为。”并呼吁大家用事实说话，共同营造一个客观、理性、健康的舆论环境。
据了解，零跑D19是零跑汽车旗下全新车型，于10月16日正式首发亮相。新车是零跑D平台打造的首款车型，定位六座旗舰大型SUV，搭载激光雷达以及高通骁龙双8797芯片，动力上提供纯电和增程版车型，其中，增程版车型采用800伏CTC增程技术及智能增程四驱，系统综合功率为400千瓦，匹配配备80.2kWh的电池组，纯电续航里程超500公里；纯电版车型基于1000V高压平台技术打造，配备115kWh电池组，最大续航里程为720公里。对于新车的综合表现，此前曹力曾表示，新车实力足以较量50万以上车型。
作为造车新势力之一，最近两年零跑汽车的发展势头非常迅猛，尤其是从去年下半年开始，零跑汽车凭借“性价比”和“技术普惠”的路线攻占主流市场，实现销量快速增长，并迈入规模化盈利阶段。最新财报显示，2025年上半年，零跑汽车营业收入为242.50亿元，同比增长174.1%；权益持有人应占净利润为0.3亿元，同期净亏损22.1亿元，成为第二家实现盈利的新势力企业。零跑汽车净利润转正与其销量的增长不无关系，数据显示，2025年上半年，零跑汽车累计交付22.17万辆，同比增长155.68%。
截至目前，零跑汽车在售车型包括零跑C11、零跑T03、零跑C16、零跑C10、零跑C01、零跑B10、零跑B01等车型，官方数据显示，今年前9月，零跑汽车累计销量为39.55万辆，同比增长128.81%。其中9月同比增长97.40%至6.67万辆，刷新了造车新势力单月交付最高纪录，这也是其连续7个月领跑新势力交付榜。按计划，年内零跑汽车年销目标为50-60万辆，并力争在今年实现全年盈利目标。
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