日前，蔚来李斌在一场针对中高层人员的内部会议上表示，今年四季度盈利是必须实现的一件事，“实现季度盈利是我们整个团队证明运营效率、经营能力必须要交出的答卷，也是我们必须实现的一件事情。这不是为了做给别人看，而是我们整个公司实现长期可持续发展的基石。”
李斌认为，“是靠多卖车实现盈利，而不是仅靠砍费用去实现盈利，不能竭泽而渔。”四季度盈利的前提是公司做好以下三件事：第一、做好重点车型营销；第二、供应链保供与降本；第三、按时交付高质量软件版本。此外，李斌表示，“只看长期不看短期，公司会死掉；只看短期，不看长期，没发展前景”。
今年公司要开始制定三年经营计划，四季度在深化全员经营机制（CBU）的同时，每个业务线要制定自己的三年经营计划，包括进一步深入CBU考核激励机制。同时，要持续深化公司体系能力建设，培养团队把长期目标和短期执行结合起来的能力。李斌同时表示，蔚来公司今年在体系能力提升上有一些进步，但还需要再提升。“去年我们体系能力是想得非常清楚的，但事实上今年很多动作搞得还不够狠。”
今年3月，李斌立下“军令状”，表示会力争2025年第四季度实现单季度盈利。如果无法如期实现上述规划，公司的长远发展和商业模式将承受严峻考验。到了4月，在“上海蔚来第10万用户”交付活动上，李斌指出如果蔚来不盈利、不持续健康经营，那他作为CEO是不称职的。对于盈利目标的实现，官方曾表示今年前几个季度仍将处于投入期。资金方面，通过“加电合伙人”计划和宁德时代的合作，降低资金压力；与此同时，利用资本市场的融资通道，加强现金储备等因素来实现。
目前，蔚来集团旗下推出了蔚来、乐道、萤火虫三大品牌，在过去的第三季度蔚来共交付87071辆新车，同比增长40.8%，其中9月交付34749辆，创历史新高。自成立以来，蔚来一直处于亏损状态，上半年亏损117.45亿元人民币，三季度财报暂未披露，预计同样处于亏损状态，而第四季度能否实现盈利还有待考察。
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