5月23日，据多家媒体报道，为缓解全球重组带来的财务压力，日本汽车制造商日产汽车正考虑在重组中出售位于横滨的总部大楼。
据了解，日产汽车总部大楼位于横滨站附近，2009年日产汽车将全球总部从东京迁至此地。媒体报道称，日产汽车这一举措是其经营重建的一部分，目的是通过出售资产筹集资金，用于支付因工厂削减而产生的重组成本。据估算，该总部大楼价值超1000亿日元（约50.11亿元人民币）。出售该总部大楼之后，日产汽车将采用“售后回租”方式，即卖出大楼后再与买家签署租赁合同，这也意味着日产汽车可以继续在原址办公，只是变成了租赁方式而已。
截至发稿前，日产汽车官方暂未对上述消息作出回应。
在行业人士看来，日产汽车被曝考虑出售横滨总部大楼的背后或与其正面临严峻的财务和经营压力有关。5月13日，日产汽车发布的2024财年业绩报告显示，2024财年，日产汽车合并净销售额为12.6万亿日元，同比下滑0.4%；营业利润为698亿日元，同比下滑87.7%；净亏损为6709亿日元，由盈转亏，同期净利润为4266亿日元，同比下滑257.3%。销量方面，财报显示，受销售竞争加剧的影响，2024财年日产汽车全球销量为334.6万，营业利润率为0.6%，汽车净现金为1.498万亿日元。
由于业绩低迷，同日，日产汽车宣布一项大革新。声明显示，日产汽车宣布其目标是到2026财年实现汽车业务的正运营盈利能力和自由现金流；在固定和可变成本方面，与24财年的实际成本相比，实现5000亿日元的总成本节约；到2027财年将裁员20000人，工厂从17家缩减为10家。
据了解，日产汽车全球员工总数为133580人，结合2024年11月日产汽车宣布的在全球裁员9000人的计划来看，日产汽车再裁员将导致裁员约2万人，约占集团员工总数的14.97%。对于裁员减厂，彼时，日产总裁兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨表示：“面对充满挑战的2024财年业绩和不断上升的可变成本，再加上不确定的环境，我们必须以更紧迫和更速度优先考虑自我提升，以实现更少依赖于产量的盈利能力。作为新的管理层，我们正在采取谨慎的方法重新评估我们的目标，并积极寻求一切可能的机会来实施和确保强劲的复苏，目标是在2026财年恢复盈利。”
5月17日，日本共同社报道称，日产汽车正在探讨关闭主力的整车工厂追滨工厂（神奈川县横须贺市）以及生产商用车的子公司“日产车体”湘南工厂，两家工厂的产能占国内30%。随后日产汽车发布澄清公告，有关报道称一些工厂关闭，但这是基于猜测，并非我们的公告。日产汽车表示，将在其位于墨西哥莫雷洛斯的Civac工厂集中生产目前在墨西哥和阿根廷生产的皮卡Frontier/Navarra。
在此前公布财报时，日产汽车指出，因激烈的竞争、外汇和通胀压力，该业务将继续面临挑战。鉴于关税环境的不确定性，本财年的营业利润、净收入和无汽车现金流的指导方针目前尚待确定。另据最新报道，5月23日，日产汽车表示，随着改革计划的推进，本财年可能会额外增加600亿日元（4.18亿美元）的重组成本。
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