10月18日，据界面新闻报道，前高盛（亚洲）董事总经理潘登已履新，加入哪吒汽车担任副总裁，并代表公司出席分析师大会。
市场上关于潘登的信息并不多。资料显示，潘登曾在高盛任职9年，负责投行业务，今年8月离职。在此之前，潘登曾在美林美银、美国咨询公司QRM任职，也曾主导大众汽车和地平线合资公司成立。目前潘登任哪吒汽车首席财务官（CFO）、副总裁。9月6日，哪吒汽车首席财务官陈睿离职，潘登接替陈睿职位，全面负责哪吒汽车财务工作。当时外界普遍认为，新CFO人事调整或能推动哪吒汽车IPO进程。
今年初，哪吒汽车已进行一番高层大换血，包括CEO张勇兼任营销公司总裁等职务变动，目前哪吒汽车副总裁包括陈赐靓和潘登，前者担任副总裁兼首席品牌官，全面主导哪吒汽车品牌建设和运营、公关传播以及产品规划等。
哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，创立于2014年，旗下产品包括哪吒U、哪吒V、哪吒S和哪吒GT车型，主打低端车型，产品售价基本在7.39-22万元区间。作为造车新势力之一，如今哪吒汽车在车市中的表现已明显与理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车等车企拉开差距。
2022年哪吒汽车以152073辆的销量成为造车新势力销冠，但2023年下滑16.16%至127496辆，仅完成25万辆目标的51%。为此，今年1月初，哪吒汽车CEO张勇在微博发文进行深刻年度反思并做出一系列革新，其中包括张勇亲自兼任营销公司总经理；做好大5座SUV，哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市；现有产品线的调整和渠道升级；营销系统全体起立，重新上岗；经过两年的开拓，2024年海外市场具备加速前进的基础；全面改进营销传播以及用户沟通方式。但遗憾的是，从当前哪吒汽车的表现来看，这些举措取得的成果并不明显。
按计划，2024年哪吒汽车全球销量目标为30万辆，其中，国内20万辆，海外10万辆。但自2024年以来，哪吒汽车在车市的表现并不能如愿。数据显示，今年1-9月，哪吒汽车累计交付85908辆，其中9月同比下滑23.41%至10118辆，相比之下，多家造车新势力交付量均创新高。
10月16日，一名认证为哪吒汽车的员工发帖称：“哪吒汽车已经发不出工资了，欠供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买”。对此，官方回应，目前一线与工厂员工的工资都是按时发放，近期公司中层和高管在进行薪资架构调整，IPO前要确权，仅个别薪资发放稍慢。值得一提的是，2021至2023年哪吒汽车三年累计净亏损183.73亿元，截至2023年底现金储备仅28.4亿元。
如今，哪吒汽车正面临销量下滑、IPO等多重压力和挑战。至于年内哪吒汽车能否逆势向上？从目前来看难度极大。截至9月底，哪吒汽车国内20万辆的目标完成率仅为42.95%。
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