据Investing.com报道，高盛将小米公司的12个月目标股价从24.7港元上调至27.5港元，理由是小米的电动汽车业务表现优于预期。值得注意的是，高盛还上调了2025年及之后小米SU7的交付预期，预计该年度交付量超22.5万辆，这一预测基于SU7的订单量强劲增长以及一期工厂制造能力提升。此外，高盛还作出预测，小米SU7 Ultra将在明年售出4000辆，平均售价约80万元人民币，贡献公司电动汽车收入的5%。
小米汽车首款量产车——小米SU7于3月28日正式上市，截至8月底累计交付56231辆，而小米汽车年内将交付至少10万辆，并将12万辆视为最终目标。目前，小米汽车还有至少4.38万辆的目标空间，接下来的月均销量需要在万辆以上，而如果按照12万辆计算，则月均销量需要在1.6万辆以上，这对于小米汽车而言还是有很大压力的。最新数据显示9月小米汽车销量再次破万，鉴于9月是汽车行业的销售旺季，叠加国庆的提前消费，预计小米汽车在9月的销量有望突破新高。此前，小米汽车预计，将在11月提前完成10万辆交付目标。
这是小米SU7上市后迎来的第一个“十一”黄金周。小米SU7热度不减，小米汽车某门店销售透露，“现在每月订单依然呈上涨趋势。趁国庆假期来看车的消费者非常多，新增订单数也可观，我们店上个月19号就提前完成了月度销售任务。”据小米汽车此前公布的10月限时购车权益显示，10月1日至31日下定全系可享受①赠送价值8000元Nappa真皮座椅；②小米智能驾驶增强智驾功能终身免费；
至于小米SU7 Ultra，其是基于小米SU7纯电架构打造的赛道原型车，是一款专为赛道而生的车型，相比于小米SU7，该车拥有更长、更宽、更低趴优势。最为重要的是，该车的核心硬件及车身结构均由小米汽车独立设计与开发，堪称“全球最速四门车”的巅峰性能。动力上，小米SU7 Ultra搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动，输出功率达到惊人的1548马力，0-100km/h加速1.97秒，0-200km/h加速5.96秒，0-300km/h加速15.07秒，最高时速超过350km/h。这款赛车还配备了赛道专用制动系统，包括AP的制动卡钳，赛道专用制动盘等，100-0km/h制动距离仅为25m。据了解，小米SU7 Ultra原型车将在今年10月正式挑战纽北赛道，量产版实车预计将在2025年亮相并开售。
除此之外，小米汽车第二款量产车为轿跑SUV，内部代号为MX11，预计将在明年上半年推出。上月，小米汽车首款SUV的路试谍照被曝出，证明该车已经进入路试阶段。从路测谍照来看，小米汽车首款SUV“MX11”整体设计与小米SU7有所不同，新车头灯有点类似于小米SU7的造型，整个前舱非常低矮，采用蚌壳式前机舱盖，而且前发动机舱占据车身的很大比例，但驾驶员仍然会有相当不错的视野。
雷军此前曾表示，小米汽车的目标是成为全球前五大汽车制造商，这需要公司在技术创新和生产能力上持续进行大规模投资。不久前，小米汽车刚刚完成独立，生产企业名称由北京汽车集团越野车有限公司变更为小米汽车科技有限公司，为其制造和销售汽车提供了法律和技术的双重保障。
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