根据市场研究机构Dataforce的初步数据，今年8月欧洲市场的新车销量同比下滑17%，共有38个汽车品牌的欧洲销量同比下跌，包括大众、丰田、奔驰、雷诺、宝马、标致、斯柯达、奥迪等，仅有21个汽车品牌较去年同期有所增长。
作为欧洲市场最大的汽车集团，2024年8月大众汽车集团在欧洲市场销量同比下滑13.7%，集团旗下仅兰博基尼品牌实现增长，其它品牌均出现不同程度下滑，其中大众品牌同比下滑33.3%至8.17万辆，斯柯达品牌同比下滑34.8%至3.85万辆，奥迪品牌同比下滑36.2%至3.76万辆，西雅特则同比下滑31.7%。
其它品牌方面，Stellantis集团和雷诺8月销量分别下滑28.3%、12.9%。Stellantis集团由PSA（标致雪铁龙集团）和FCA（菲亚特克莱斯勒集团）合并而来，旗下主要经营标致、雪铁龙、菲亚特、DS、克莱斯勒等品牌，其中标致品牌下滑35.4%，雪铁龙品牌下滑43.5%，菲亚特品牌下滑46.4%，欧宝品牌下滑31.9%。
其它品牌方面，丰田品牌同比下滑35.4%，销量仅次于大众，雷诺品牌同比下滑37.4%，销量排名第四，排名第三的奔驰品牌同比下滑33.7%，宝马品牌同比下滑36.8%。作为亚太地区汽车制造商，现代品牌和起亚品牌均跌超40%。
从销量增长的品牌来看，奇瑞旗下Omoda、长城、极氪、岚图、红旗、特斯拉品牌的销量均实现增长。不过，从整体大V看来，中国品牌在欧洲市场销量较低，极氪虽然同比上涨4475.0%，但销量仅为183辆。
欧洲经济增长放缓、失业率上升等是汽车销量下滑的主要原因。市场疲软下，多家欧洲车企开始关闭工厂、裁员。9月初，德国大众汽车发布声明称，为了解决产能过剩和竞争力下降的问题，并进一步削减成本，将考虑关闭德国工厂，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂，涉及大众集团主要乘用车品牌。除此之外，大众汽车还宣布将终止与工会达成的一系列保证工作岗位的协议，这个协议原本应该保护工作岗位直到2029年，但现在将提前在明年年中结束。
另一方面，欧洲电动车销量也出现下滑。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布数据显示，8月欧洲电动车销量同比下滑43.9%，市场占比已从2023年8月的21%下降至14%。这已经是今年连续第四个月下降，与去年连续增长形成鲜明对比。由于电动车市场疲软，大众、奔驰、宝马等欧洲汽车巨头纷纷下调2024年业绩指引，沃尔沃更是宣布放弃到2030年只销售电动汽车的计划。9月初，沃尔沃发布份声明，宣布放弃到2030年只销售电动汽车的目标。
近两年，中国车企开始向欧洲市场加速布局。为了避免本土汽车制造商市场份额丢失，欧盟委员会发起针对中国电动汽车的反补贴调查，随后披露对中国电动车加征关税的草案。据了解，欧盟所有成员国将在今日对中国制造的电动汽车加征永久性进口关税的提案进行最终的投票表决，报道称法国、希腊、意大利和波兰将投赞成票，这将足以保证该议案在这次表决中获得通过。有消息指出，欧盟可能在进行表决的时候提出一个附加建议，声明欧盟与中国的谈判还没有解决有关中国电动汽车补贴的争端。意思是，即便加征关税的提案获得通过，欧盟委员会仍会继续与中国进行谈判，继续就有关关税替代建议进行审查。
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