今日，小鹏汽车在港交所发布公告宣布，公司CEO何小鹏增加小鹏汽车的持股，持股比例增至18.8%。
公告内容显示：控股股东何小鹏在2024年8月21日至2024年8月23日，已于公开市场购买公司合共100万股A类普通股，平均价为每股A类普通股27.13港元，约为2700万港元。及通过由其全资拥有的Galaxy Dynasty Limited购买公司合共141.99万股美国存托股，平均价为每股美国存托股7.02美元，折合约为997万美元，此次增持合计约1.07亿港元。此外，该公告还表示，何小鹏计划将来在适当时候继续增加小鹏汽车的持股。
对于何小鹏的增持，官方表示，何小鹏的行为是对小鹏汽车前景及增长潜力充满信心的表现。
实际上，自去年以来，小鹏汽车的销量就落后与其他头部造车新势力。相关数据显示：2023年小鹏汽车累计销量为141601辆。与造车新势力头部的理想汽车相比，存在一定的差距。作为参考，2023年理想汽车全年累计销量为376030辆。进入2024后，小鹏汽车的销量依旧增长有限，7月最新销量为11145辆，1-7月累计销量为63173辆，大幅落后其它新势力品牌。
销量增长缓慢，亏损还在继续。8月20日，小鹏汽车对外公布今年上半年最新财报，数据显示：小鹏汽车上半年实现营收146.6亿元，同比增长61.2％；毛利率13.5％，去年同期为-1.4％；归母净利润-26.5亿元，去年同期净亏损51.4亿元。虽然说亏损有所收窄，但依旧没能摆脱亏损的局面。
为此，官方也寄希望于小鹏MONA M03车型。7月3日，小鹏MONA M03正式发布，作为MONA系列的首款车型，将进军10-15万元级市场，新车将在明日正式上市，三季度正式交付。
对于新车的到来，何小鹏表示：从8月MONA M03上市开始，就进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期，从现在到2026年末，会有多款充满竞争力的全新产品和车型密集上市。后续将通过更强大的营销体系在中国和全球市场销售，为小鹏汽车的销量带来可持续性增长。对于三季度的预期，官方预期汽车总交付量将介于41000台至45000台，同比增加2.5%至12.5%；总营收将在人民币91亿元至人民币98亿元之间，同比增加6.7%至14.9%。
不难看出，小鹏MONA M03被视为是小鹏汽车扭转销量的关键车型。从价格方面来看，小鹏MONA M03与现有小鹏汽车的车型价格形成了错开，是小鹏汽车旗下售价最低的车型，价格下探至15万元以内。这样的价格定位，或许可以给小鹏汽车带来一定的销量增长，但与此同时，10至15万元区间内，大部分的市场份额被比亚迪等车型所占据，小鹏MONA M03能否成为爆款车型，这个还有待时间的验证。
回归到何小鹏此次的增持行为也可以看做是对公司未来前景的看好 ，及进一步为公司股东与员工注入一针定心剂。后续小鹏汽车能否冲出销量困境，这个从目前来看还是未知数。按照官方计划，今年的年销量目标定为28万辆，目前仅完成年目标销量的22.5%。以小鹏汽车现阶段的销量来看，想要达成年销量目标，也将面临一定的挑战。
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