7月22日，贾跃亭在法拉第未来总部举办的首届股民社区日上透露第二品牌的计划。他表示：“FF的梦想是成为智能电车时代下极智科技顶奢塔尖市场的开创者，和以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者；并将FF的五大塔尖势能赋能到大规模放量的第二品牌车型上，打造出每个人都能享受到‘AI奢华’和极致体价比的‘AI未来之车、AI人民之车’，成为‘极致体价比’ AI EV塔基市场的引领者。”
贾跃亭表示，“FF梦想之战”会分为三大篇章，包括“梦想保卫战”、“梦想实现战”和“梦想进化战”。
目前，FF处在第一篇章的关键阶段。
第一阶段，“梦想保卫战”的六大举措：合规、融资、桥梁战略、重启 SOD2、组织升级、我的个人IP商业化助力FF，获得中美散户的强烈反响和大力支持，届时资本市场基本面发生根本性变化，一定程度上化解破产风险；
第二阶段，提交10-K年度财报；重启SOD2交付；获得纳斯达克听证委员会关于满足两个条件下继续上市交易的批准；
第三阶段，桥梁战略和第二品牌方面取得实质性进展。为此，我们正在筹备“桥梁战略”的发布会，届时会分享更多细节和进展。我们希望与战略合作伙伴一起携手蓝海扬帆。另外，个人IP商业化项目推进也取得不错进展。
第三阶段接下来最决定性的任务是尽快满足纳斯达克的两项合规要求。据介绍，目前法拉第未来在发展桥梁战略和第二品牌方面取得了实质性进展。为此，法拉第未来正在筹备 “桥梁战略 ”的发布会，届时会分享更多细节和进展。
据了解，法拉第未来在创立之初就规划了双品牌战略，“桥梁战略”让公司正在规划重新回归双品牌战略以区分不同的细分市场。按照原来的规划，法拉第未来品牌成功后再启动第二品牌，但面对国际市场格局的变化，公司决定加速做大众放量车型。
虽然法拉第未来已经实现量产并交付，但由于销量不佳无法摊平成本，法拉第未来始终处于资金链紧张状态。不仅如此，股价也一路暴跌，即便使出各种金融手段，股价仍长期低于每股1美元。为此，法拉第未来多次收到纳斯达克退市警告。
5月中旬，法拉第未来迎来一波暴涨，最终重返1美元以上，才保住继续上市的资格，但随后又迎来暴跌，截至北京时间7月23日，法拉第未来的股价又跌至0.3964美元/股，市值也仅1.75亿美元。
值得注意的是，目前多家造成新势力推出第二品牌，例如蔚来已于5月15日发布第二品牌——乐道，同步亮相首款车型乐道L60，预售价为21.99万元起，将年9月上市交付。另外，小鹏汽车于7月发布MONA系列，此前本来属于第二品牌，后来因为发展问题专为产品系列，首款车型MONA M03定位为紧凑型纯电轿车，最大续航里程达到620km，聚焦10-15万元级市场，8月正式上市，三季度正式交付。
与上述国产品牌不同，虽然法拉第未来也规划了第二品牌，但关于第二品牌的LOGO以及概念图等都是未知的，贾跃亭也透露的内容也是在聊所谓的7大价值。如今国内外新能源车已经从故事走向现实，并变成社会趋势，美国的造车新势力也胜负已分，而贾跃亭还坚守讲故事，也不知道这个故事现在还有几个人听呢？
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