近日，媒体报道，蔚来汽车获准在中国建设第三家工厂，年产能获批高达60万辆，投产后蔚来的总批准产能将达到100万辆/年，这个规模与特斯拉上海工厂的产能接近。作为参考，特斯拉上海工厂的产能为110万辆/年。
针对蔚来汽车第三工厂这一消息，今日蔚来回应第三工厂已正式开工建设，第三工厂设计单班产能为10万台，将用于生产蔚来品牌及其子品牌乐道的产品。同时，还针对网络报道的第三工厂产能最大为60万辆，总产能将达到100万辆的消息进行了辟谣，表示消息不实。与此同时，官方还强调，现有两个工厂已经达到设计的单班产能，随着后续新产品的推出，现有工厂的生产能力已无法满足市场需求，产能不会存在过剩问题。
资料显示：乐道品牌在今年5月15日发布，名称意为“合家欢喜，持家有道”，英文名为“ONVO”。同日，旗下首款车型乐道L60也正式开启预售，预售价为21.99万元起。新车定位中型SUV，全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，与蔚来共享换电网络，上市后与特斯拉Model Y对标。售价方面与特斯拉Model Y售价相比便宜了3万元。按照官方此前透露的信息，乐道L60将面向20万-30万元家用市场。对于蔚来汽车而言，作为全新品牌，乐道汽车将承担提升蔚来汽车销量的重担。
此外，乐道L60进军的20万-30万元赛道竞争颇为激烈，乐道L60想在这一价格领域脱颖而出，并非易事。值得一提的是，自乐道L60上市后，官方至今还未公布乐道L60的预售订单，但乐道总裁艾铁成曾对外透露，乐道L60的订单情况“远远超过预期，超出预期2-3倍”。
实际上，进入2024年以来，随着车市竞争的愈发激烈，蔚来汽车的销量表现也有些力不从心。为此，蔚来汽车还下调了一季度的交付目标，将早前官方定下的一季度销量为31000-33000辆，下调至30000辆。下调一季度交付目标后，蔚来汽车踩线完成一季度交付目标。数据显示：1至3月，蔚来汽车的销量分别为10055辆、8132辆与11866辆 ，一季度累计交付量为30053辆。
除了下调一季度的交付目标，蔚来汽车还做了一系列的调整，例如推出第二品牌乐道。乐道的推出或有利于蔚来汽车销量的提升。此次，第三家工厂的获批，对于蔚来汽车而言，也是个利好消息。据了解，蔚来汽车其他2家工厂都有对应生产的车型。其中，蔚来F1工厂主要负责的是蔚来ES8、ES6、EC6、ET7等车型的生产，蔚来F2工厂则负责ET5、ET5T、EC7、ES8等车型的生产。有了第三工厂，直接对接乐道汽车的生产，这样分开来也有利于管理。
按照官方计划，今年的年销量目标为23万辆，5月蔚来汽车最新销量为20544辆。1至5月累计销量为66217辆，仅完成销量目标的28.7%，后续想要完成年销量目标，大概率要看乐道汽车的发力了。如果乐道汽车不能一炮而红，对于蔚来汽车来说，想要实现年销量目标，或是难上加难。
当然，官方曾透露在今年还会发布“萤火虫”第三品牌，定位入门级别的小型电动车，预计或低于20万。蔚来汽车CEO李斌曾表示，“蔚来三个品牌分别聚焦高端市场、大众主流市场，以及入门级市场，价格定位分别为三十万元以上、二十万元以上、十几万元”。尚不知蔚来汽车向下发展的两个品牌，能否达到官方预期，在市场站稳并抢占更多市场份额，这个还有待时间的验证。
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