今日，法拉第未来对外发布2023年第四季度及2023年全年财务业绩报告。报道显示，去年法拉第未来总营收为78.4万美元，去年净亏损为4.32亿美元，与2022年的净亏损6.02亿美元相比，亏损有所缩减。
但值得一提的是，去年法拉第未来的运营亏损达2.86亿美元，截至2023年12月31日，法拉第未来总资产为5.31亿美元，总负债为3.02亿美元。截至2024年5月23日，法拉第未来的现金头寸为500万美元，其中还包含200万美元的限制性现金。
从财报中不难看出，法拉第未来当下的处境，资金非常的紧张。对此，在财报中官方表示：虽然法拉第未来已经开始交付FF 91产品，但该车型和相关服务的需求不足，加之车辆服务和保修成本的压力、市场竞争的加剧、宏观经济环境的恶化、监管环境的变化以及其他风险因素，未来可能继续蒙受巨额亏损，因此可能永远无法实现和维持盈利。
此外财报信息还显示，截至2023年12月31日，法拉第未来总共卖出4辆FF 91 Futurist，出租了6辆FF 91 Futurist。官方指出，虽然在美国和中国收到303份预订订单和意向书，但由于这些订单和意向书不具有法律效力，因此不保证能够转化为有效订单。鉴于目前市场状况和当下资金水平，将撤回2024年生产目标指引。
对于法拉第未来发布的财报信息，创始人贾跃亭方面并未有任何的回应。
不过，在今日一早贾跃亭发布一则视频透露，早前收到纳斯达克的警告一事已处理好，纳斯达克已经批准了法拉第未来继续交易的申请，贾跃亭表示这显示出市场对FF未来前景的认可。上个月法拉第未来发布公告称，因公司股票连续十个交易日的收盘买入价为0.10美元或更少，收到纳斯达克的退市警告。彼时，贾跃亭表示，已在5月1日向纳斯达克提交了申诉，希望通过整改措施维持其上市资格。
在近期，或受贾跃亭官宣将开启个人IP商业化及美国将对中国进口商品征收新关税税率等影响，法拉第未来的股票迎来了连续增长。5月中旬，美国白宫消息，从今年起，将对进口电动汽车征收四倍关税，税率从25%提高到100%。而法拉第未来作为在美国本地发展的中国背景电动车概念股，受禁令影响的概率不大，这样自然会引来不少资本的炒作。与此同时，法拉第未来创始人贾跃亭方面也发布视频，宣布开启个人IP商业化。并表示，后续通过其个人IP商业化获得的全部个人收益会拿出来还债和帮助FF造车，尽快还债、造车、还债，回国。
虽说贾跃亭的出发点是好的，但是单单想靠开启个人IP商业化来盘活法拉第未来还是有挑战。毕竟正如官方财报中指出的，市场竞争的加剧、宏观经济环境的恶化等原因，都会给法拉第未来带来很大的阻碍。而从FF91上市后的市场表现，无疑是非常不理想的，想要打开市场，并不容易。因为从FF91的定位和售价来看，FF91定位豪华车，一辆高达200万元的车辆终究不是大众消费的主战场，也很难有消费者愿意为此买单。随着车市市场竞争的越发激烈，留给FF的时间也是非常紧迫的。
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