4月22日早，#理想降价 话题冲上微博热搜榜首。
据理想汽车官宣，旗下L7、L8、L9以及MEGA全系车型降价，其中L系降价1.8-2.0万元，MEGA降价3.0万元。值得一提的是，此次理想汽车并没有背刺车主，对于已提2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的车主将提供现金回馈。
具体来看，定位5座中大型SUV的理想L7，在售Pro版、Max版、Ultra版三款配置车型，调价前对应的售价分别为31.98万元、34.98万元、37.98万元，调价后对应的售价分别为30.18万元、32.98万元、35.98万元。其中，Pro版降价1.8万元，Max版和Ultra版均降价2万元。
定位6座中大型SUV的理想L8，在售Pro版、Max版、Ultra版三款配置车型，调价前对应的售价分别为33.98万元、36.98万元、39.98万元，调价后对应的售价分别为32.18万元、34.98万元、37.98万元。其中，Pro版降价1.8万元，Max版和Ultra版均降价2万元。
定位6座大型SUV的理想L9，在售Pro版、Ultra版两款配置车型，调价前对应的售价分别为42.98万元、45.98万元，调价后对应的售价分别为40.98万元、43.98万元，Pro版和Ultra版均降价2万元。
作为理想汽车首款MPV，理想MEGA仅提供Ultra版一款配置车型，调价前售价为55.98万元，调价后售价为52.98万元，售价下调3万元。
当前，理想汽车所遭遇的危机远比想象中更加严峻。今年3月，完成新品上市和旧款产品改款的理想汽车销量不及预期，仅为2.9万辆，是唯一一家整体销量回暖背景下，销量未恢复至春节假期前水准的新势力。
3月21日，理想汽车CEO李想发布内部信。李想在内部信中承认，错误地运营了理想MEGA的节奏，并导致销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力。此外，李想还提到过分关注销量的欲望问题。他表示，“我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。”对此，李想认为要“降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。”此后，理想汽车不再对外发布周销量榜单，李想也极少在社交媒体上发布言论，就连理想L6如此重要的发布会也采用录播形式进行。
零售数据显示，今年一季度理想汽车销量为8.04万辆，同比增长52.9%，其中销量最高的是理想L7，为3.28万辆，理想L8和理想L9分别为2.40万辆、2.09万辆。不久前，理想汽车下调销量目标，由此前的80万辆下调至56-64万辆，即便按照最低全年目标计划，想要如期完成全年目标，也意味着理想要在接下来的9个月里交付48万辆新车，即月均交付超5.3万辆。短期来看，在现款车型没有大幅增长的前提下，想要重回5万辆的月交付水平，就只能寄希望于理想L6。
至于刚刚上市不久的理想L6，此次未加入到降价行列中。理想L6是理想汽车旗下第四款SUV，于4月18日上市，提供Pro版和Max版，售价分别为24.98万元和27.98万元。据理想汽车官宣，理想L6上市72小时累计大定破万，定金5000元且7日内可退。总的来说，理想汽车官宣的成绩单多多少少还是有些“水分”的，而72小时破万的成绩也并不是很理想，很多消费者还在观望，毕竟问界新M5将在明日正式发布上市，如果价格足够美丽，可能会让不少消费者退订进而选择问界新M5，而4月18日至问界新M5发布上市时刚好是一周内，消费者退订理想L6并不需要承担任何责任。
受理想汽车降价影响，理想汽车股价低开5.83%，报100.1港元/股，总市值2124.14亿港元。
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