4月21日，特斯拉中国官网显示，Model 3、Model Y、Model S、Model X四款车型降价销售。其中，Model 3降至23.19万元起售，Model Y降至29.09万元起售，Model S售价降至68.49万元起售，Model X售价降至72.49万元起售，以上四款车型共计九个版本均降价1.4万元，仅涉及价格调整。
昨日，特斯拉美国也宣布降价，其中Model Y后轮驱动版、长续航全轮驱动版、高性能版分别降至42990美元、47990美元、51490美元。另外，Model S双电机全轮驱动版、三电机全轮驱动Plaid版降至72990美元、87990美元，Model X双电机全轮驱动版、三电机全轮驱动Plaid版降至77990美元、92990美元。
美国、中国是特斯拉全球两大市场。财报显示，2023年特斯拉全年营业收入967.73亿美元，同比增长18.8%，其中美国地区营业收入为454.35亿美元，同比增长11.5%，而中国地区营业收入为217.45亿美元，同比增长19.8%，其它地区营业收入为297.93亿美元，同比增长30.9%。
特斯拉在全球两大市场宣布降价，其背后主因是销售压力。在2022年之前，特斯拉在电动汽车市场保持领先地位，但自2023年开始，随着中国电动车市场竞争加剧，特斯拉的市场压力明显增加。
在中国汽车品牌的夹击下，特斯拉的压力将会越来越大。相关数据显示，2021年特斯拉在中国市场的占有率为16%，到2023年这一数字已经降至7.8%，即使在美国市场，特斯拉的市场份额也从2022年的62%降至2023年的55%，特斯拉在电动汽车市场的主导地位正在减弱。
进入2024年后，特斯拉的日子更加艰难。今年一季度，特斯拉全球交付新车38.6万辆，同比下滑8.5%，远低于华尔街预测的44.9万辆。据了解，这是特斯拉自2022年第三季度以来首次跌破40万辆交付，也是自2020年第二季度以来首次季度交付同比下滑，而当时下滑的主要原因在疫情。
受业绩影响，特斯拉于4月15日宣布裁员10%，马斯克在内部邮件及社交平台上宣布这一消息，并称这是“让我痛恨但必须做的决定”。据了解，此次裁员远比想象中的激烈及快速，特别是中国市场，特斯拉裁员的比例远超10%，个别部门甚至高达50%，但好在特斯拉的工资较高，N+3的赔偿或许能让被裁员工获得一丝安慰。
在宣布裁员当前，特斯拉股价大跌5.59%，市值蒸发超300亿美元。自2024年以来，特斯拉股价累计跌幅40.82%，其中上周（4.15-4.19）跌14.03%，总市值4689.59亿美元，跌破5000亿美元大关。
通常来说，裁员是降本增效最直接的方法，对企业而言并非坏事，但外界更为关注的，特斯拉是否能通过裁员实现“降本增效”。中国作为全球电动汽车最大的市场，特斯拉在全球的第二大汽车市场，特斯拉在中国市场的竞争优势正在不断弱化，竞争对手为了抢夺市场，在价格上不断输出的同时，也更加强调产品的配置，特别是刚刚上市不久的小米SU7，特斯拉在接招的同时，也因为不断降价而拖累公司的利润率。
其实，也不仅仅是特斯拉，在车圈此起彼伏的“价格战”下，消费者已经逐渐习惯降价促销，这种举措可能不能带来有效的市场反应，因为每次降价之后，仍然会有更低的价格出现，消费者的观望心理十分明显。因此，在特斯拉光环开始变暗的背景下，降价能否带来良好的市场反应，也是未知数。
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