4月第二周（4.08-4.14）终端销量出炉！
从中国市场新能源品牌销量榜单来看，比亚迪毫无疑问销量第一，以51027辆蝉联榜首，是唯一销量过万的品牌，理想汽车在第二周销量明显增长，紧跟在比亚迪之后，为7189辆，五菱新能源排名第三，为6689辆。在前十销量品牌排名中，特斯拉的增长最为明显，周交付6155辆，排名较前一周增长11个名次。其它品牌方面，包括问界、智界的鸿蒙智行销量为5807辆，埃安、零跑汽车、大众、长安、极氪分别排名6-10。
再来看看新势力销量榜单，理想汽车已经连续三周反超问界，最新一周销量为7193辆，鸿蒙智行销量为5807辆，其中问界为4929辆，智界为878辆。
细分车型方面，理想汽车还是依靠L系支撑，其中L7为3328辆，L9、L8为1561辆、1268辆，L6因为铺货原因贡献了773辆，而作为理想汽车的首款纯电车型、首款MPV车型，MEGA单周仅交付263辆。备受关注的是，理想汽车将于明日正式发布L6，这是理想汽车首款定价30万元以下的车型，定位家庭智能豪华5座SUV，轴距为2920mm，搭载1.5T四缸发动机作为增程系统，电池提供厂商依然来自于宁德时代和欣旺达，但采用的是磷酸铁锂电池。
至于问界，单周交付4929辆，其中M9为2638辆，M7仅2136辆，M5为155辆。问界自4月以来被理想汽车反超，可能是受到新款M5即将发布影响。目前，M5和M7均为24.98万元起售，而新款M5将于4月23日正式上市，最终定价成为关键，而从发布时间点来看，新款M5可能会狙击理想L6。据了解，新款M5仍然提供纯电和增程两种动力，但是增程是主要销量来源。
小米汽车的市场表现还是备受关注的。终端销量显示，4月第二周小米SU7交付量为2407辆，在中大型车市场中排名第三，与汉家族、奥迪A6L位列前三，销量分别为4040辆、2675辆。
与小米SU7相比，竞品极氪001、智界S7、阿维塔12的周销量分别为2311辆、878辆、602辆。当然，由于厂家的交付节奏不同，这些数据只反映当周情况。对于小米汽车而言，非限量创始版车型需要本月下旬才能交付，小米汽车的具体市场表现需要往后一两个月才能凸显出来。
小米SU7是小米汽车为时三年打造的重磅车型，于3月28日发布，其中SU7标准版售21.59万元（后驱），SU7 Pro售24.59万元（后驱），SU7 Max售29.99万元（四驱）。按照规划，目前交付的均是限量创始版车型，于4月3日开始交付，而标准版和Max版将在本月下旬陆续交付，Pro版则于5月下旬启动交付。
毫无疑问，小米汽车是现阶段营销最为成功的电动汽车品牌。上市之前虚无缥缈的定价吊足了用户的胃口，定价21.59万元的小米SU7直接引爆汽车行业，雷军一夜变成了“雷神”，只要与小米汽车相关的话题都会登上热搜。
就目前来看，小米SU7应该不愁卖。据汽车博主@孙少军 介绍，小米SU7锁单破6万，大定退单率55%左右，这6万辆锁单就够小米汽车好好大干一场了。眼下，小米汽车要面临的考验比销量还要残，产能、质量、售后等都需要发力，相较于预售前的营销造梦，这才是实打实的挑战，并且每一项都生死攸关。
截至4月10日，小米汽车App显示，小米SU7交付时间已经延长，部分订单锁单后排到半年左右，其中标准版预计27至30周交付，时间最长的Max版本则需28至31周。在产能布局上，小米汽车公开信息显示，工厂分两期建设，已经竣工投产的一期年产能规划为15万辆，二期工厂仍在建设当中，预计明年完工。
当下小米SU7已经进入了真正的战场，除了要直面国产自主品牌的价格内卷。高盛在其4月1日发布的研报中称，小米SU7凭借其行业领先的智能系统以及生态优势，已展现出成为中国最畅销的高端电动轿车之一的潜力。但是，对于这个新能源汽车市场的造车新手而言，无疑还有很长一段路要走。
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