4月14日，德国总理朔尔茨抵达重庆，开启访华之旅。这是朔尔茨就任总理以来第二次访华，也是今年首位访华的西方大国领导人。
对于欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查，朔尔茨表示，德国和欧洲总有一日会出现中国汽车，唯一必须始终明确的是，必须有公平竞争。换句话说，不存在倾销、不存在产能过剩，不存在侵犯版权，容许企业建立生产设施，而不受官僚主义障碍，亦很重要。朔尔茨还表示，这就是为什么每当他在访问中国时，都会提到公平竞争环境，当然他亦希望德国的企业不受限制。
据了解，包括西门子公司首席执行官博乐仁、梅赛德斯-奔驰公司董事会主席康林松、宝马公司董事长齐普策等都将随同访华。宝马公司董事长齐普策表示，今年恰逢德中建立全方位战略伙伴关系10周年，宝马集团扎根中国三十年，发展受益于德中间自由贸易及中国高水平对外开放政策。宝马集团对中国市场前景充满信心，坚定持续投资中国、为深化德中合作做出更大贡献。齐普策强调，当前更需加强国际合作，推进贸易通畅，实现促增长、求繁荣、扩就业。他表示，中国是未来之所在，也是宝马集团全球最大市场，宝马集团在中国的持续成功离不开在华足迹的不断增长和发展。
财报显示，2023财年宝马集团全年营收达1554.98亿欧元（约合人民币1.21万亿元），同比增长9%；集团息税前利润攀升至184.82亿欧元（约合人民币1447.1亿元），同比增长32.0%。其中，汽车部门息税前利润全年迎来大幅增长，达到 129.81亿欧元（约合人民币1016.5元），同比增长22.1%。
宝马集团的营收与利润增长，大部分源于宝马在全球市场持续提升的交付量。数据显示，2023年宝马集团共交付255.4万辆新车，同比增长6.4%。从销量分布来看，宝马在全球前三大销量市场分别依次为中国、美国、德国，这三大市场在2023财年的销量分别为82.4万辆、39.5万辆以及28.1万辆。
根据产品规划，2025年宝马新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型，首款新世代车型将于2026年在宝马沈阳工厂实现国产。宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。齐普策认为，中国新能源汽车市场正在回归正常化，无论是中国车市还是全球市场，仍将继续保持增长而不是衰退。
当下，新能源汽车尤其是电动汽车是全球汽车产业发展的重要方向，德国车企正在寻求转型，而中国已经成为全球重要的新能源汽车产业链聚集地和智能汽车产业创新高地，吸引着德国车企在华投资和建设进一步扩大。
4月11日，大众汽车集团（中国）宣布，为深化本土化研发进程，并使产品进一步聚焦中国消费者，集团决定投资25亿欧元进一步拓展位于合肥的生产及创新中心。据了解，大众与小鹏所合作的两款车型将于合肥投产，其中首款车型为中型SUV，计划于2026年投产。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“依托‘在中国，为中国’战略，大众汽车集团深度聚焦客户需求，以更快的发展速度、更强有力的本土研发，加速中国业务的调整步伐。对合肥生产及创新中心的持续投资，体现了集团强化本土创新实力的决心。”
按照规划，到2027年，大众集团将提供30款本土生产的燃油车及插电式混合动力车型。到2030年，大众汽车集团将在中国市场提供至少30款纯电动车型。在燃油车领域，所有主要燃油车型均将向新能源汽车转型。
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