4月12日，据第一财经报道，极越汽车营销端正在进行大洗牌，其中涉及营销与销售端部分。
报道称营销端UD-用户发展部门负责人杨振及多名总监都已离职。目前，营销端UD-用户发展部门由极越汽车CEO夏一平亲自负责。销售端UO-用户运营部门负责人方面，由Andy.Gao负责管理。
公开资料显示：杨振拥有丰富的市场营销经验，在该领域从业长达近20年。曾任职百事市场总监、宝洁品牌经理、VMLY&R资深副总裁、优酷高级副总裁、阿里巴巴文化娱乐集团副总裁等职务，在2022年加入集度汽车。
众所周知，极越汽车的前身可理解为是此前的“集度汽车”。2021年3月，百度与吉利控股合作，成立了集度汽车有限公司，注册资本为20亿元人民币，夏一平出任公司CEO，百度和吉利分别拥有集度汽车55%和45%的股份。后来或因生产资质问题，百度选择退居二线。因为百度在集合汽车占比更高，想主导“集度”品牌就必须拥有生产资质，而生产资质近几年的审核非常严格。
为此，双方从2022年下半年开始进行了一系列工商变更。2022年6月28日，吉利系资本退出集度汽车有限公司股东行列，百度关联公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司的持股比例提升至100%。2022年12月，集度汽车有限公司再次发生工商变更，企业名称变更为上海幂航汽车有限公司。
去年8月9日，吉利汽车与百度宣布成立极与越汽车科技公司，浙江吉利产投控股有限公司和百度旗下的上海幂航汽车有限公司分别持股65%、35%。同年10月27日，极越汽车首款车型极越01上市，新车定位纯电中大型SUV，售价24.99-33.99万元。
值得一提的是，新车上市后销量方面并不出众。为了提升销量，极越01上市不到一个月的时间就全系下调3万元。去年11月30日，极越宣布下调了首款车型极越01全系售价，调整后极越01 Max价格从24.99万元下降至21.99万元、极越01 Max Performance价格从33.99万元下降至30.99万元。
不过，降价并没有带来销量的提升。数据显示：去年极越01销量仅为774辆。今年1至3月销量分别为：218辆、147辆、511辆。
从数据上看或就不能理解为什么极越汽车要进行大洗牌了。上个月底，在极越AI DAY 2024技术大会上，夏一平也特别对极越01的销量进行了反思，其表示和理想汽车李想的反思有点相似，误以为以为把车造出来是1到10的过程，其实发现还是0到1的过程。
此外，还指出极越的问题主要是“前期的目标用户找得不够精准”。并表示极越品牌还在建立认知的过程中，应该“多把用户带上车”，因为极越的产品优势是“场景”和“体验”，不能只去卖配置。对于人员的调整，夏一平也透露实际从今年1月份就开启营销和销售端的变革，对相关的人员进行调整。
按照官方规划，今年还将推出第二款车型极越07。随着新车型的到来，销量有望进一步提升。不过，当前价格战掀起，各大车企也纷纷的加入价格战，外加小米汽车的到来，极越汽车在今年也将面临激烈的挑战。
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