近日，有媒体报道，蔚来汽车数字座舱与软件开发副总裁张磊将在月底离职。张磊在蔚来的职位将由原软件系统负责人吴杰接管，负责系统应用和框架部、前瞻智能系统部、软件质量工程部、导航和位置服务部等多个部门。
资料显示：张磊在2019年9月加入蔚来汽车，接任此前庄莉的职位。工作的主要范围为负责汽车数字座舱业务，直接向蔚来汽车CEO李斌。张磊本人早前在华米科技任职华米首席架构师，拥有丰富的行业经验。有知情人士向媒体透露：张磊每年会有一半的时间回到国内，其他时间则通过远程进行指导。同时，该知情人士还透露，张磊的离职与近来蔚来美国团队收缩等因素有关。
值得注意的是，蔚来汽车不单单是对美国团队进行了收缩，国内市场蔚来汽车在去年11月就宣布，将减少10%左右的岗位。去年11月3日，蔚来CEO李斌发布全员信，信中确认计划裁员10%左右的岗位，具体调整会在当月完成。
李斌表示裁员目的，主要是确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势，确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争，确保3个品牌9款核心产品的如期上市。在这基础上，将合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；同时表示进行资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。
当然，蔚来汽车当时做出计划裁员的调整，与其销量不佳亏损加大有一定的关系。为此，蔚来汽车不得不进行降本增效的举措。
数据显示，2018年至2023年，蔚来净亏损分别为-233.28亿元、-114.13亿元、-56.11亿元、-105.72亿元-145.59亿元与207.2亿元，6年的时间累计亏损亏损高达8362亿元。销量方面，2023年蔚来汽车共交付了160,038辆，虽然与2022年相比销量提升了，但依旧没有完成官方早前定下25万的年目标。进入2024年，蔚来汽车在1至2月的销量并不理想，数据显示，1至2月蔚来汽车的销量分别为：10055辆、8132辆。
因为销量不理想，蔚来汽车也在3月底宣布下调一季度的销量目标，预计今年第一季度将交付约30000辆汽车。3月蔚来汽车销量11,866辆，勉强达到官方下调一季度的销量目标线。1至3月，蔚来汽车总交付量为30053辆。
或为了降本，蔚来汽车在1月推出2024版无忧服务产品，将保险和服务费用绑定，采用车险+服务收费的模式。该服务产品与早前的服务版本相比，取消了维修积分，减少了增值服务券。该举彼时也让部分车主产生了版本缩水的想法。
对此，李斌曾在直播间回应表示：“今年要精打细算，今年蔚来总的方向就是成本管理。之前收购了一家保险代理公司，把保险的返点全都折算进成本之后，轻享版和乐享版能赚点，顶格的尊享版不一定，之前的服务无忧肯定是亏损的，如果用户基数大，确实难以持续。”
有业内人士针对张磊即将离职一事表示，车企里面高管离职是非常正常的行为，特别是新能源车企的人事变动会更加频繁。因为，新能源汽车或因业绩等原因，会进行一系列的人事、组织上的调整，为了让公司可以更好的在激烈竞争中生存下来。对于蔚来汽车裁员一事，实际上就是官方希望通过人员上的调整，来提高组织效率和资源的利益，达到降本增效的作用。
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