4月11日，XEV YOYO发布《XEV官方声明书》称，最近，XEV面临一起网络安全事件。在此次侵入中，有人冒充“全体员工”的名义发布一篇名为《告股东书/TO THE SHAREHOLDERS》的文章，该文章对公司的运营管理提出了多项严重指控。XEV YOYO表示，该篇文章中的信息严重失实，与XEV的实际情况完全不符。公司认为，这是一次有预谋的网络攻击，旨在损害XEV的品牌形象和股东利益。对此，他们已立即向公安机关报案，并请求进行彻底调查。
4月9日，认证为”上海悠遥新能源汽车销售有限公司“的XEV悠遥汽车在公众号发布告股东书。告股东书称，悠遥汽车董事长路迪、首席财务官何江浩（以下简称管理层）在公司运营管理上存在涉嫌虚造销量、隐瞒实情、错误决策、管理混乱等情况。
告股东书显示，当前悠遥汽车存在五大问题：公司战略混乱，目标不清晰；销售业务发展良好但被迫中止生产和销售；融资不理想，涉嫌虚造销量以贷养融；财务管理混乱，一刀切停付货款导致供应商挤兑；无故停发全体员工薪水，暴力强裁上海公司；
告股东书显示，公司从未制定过清晰、符合市场规律的目标和计划，致使公司的生产和销售波动幅度巨大，造成了大量的资源浪费，到2023年底公司现金流已接近断裂。告股东书显示，目前悠遥汽车对外整体负债超过3亿，资产价值不足1亿，严重资不抵债。
告股东书显示，管理层为达成销量目标，虚构不符合实际市场规律的销量数据，以融资为目的对投资人和股东进行蒙骗。实际上，管理层并未与销售团队确认过销量目标，导致全球销售团队被整体裁撤，同时以“现金流紧张”为由全面停产，并停止给供应商付款。在公司面临生存危机之际，管理层并没有着手解决问题，而是开始裁员并停薪，而且员工得不到任何经济补偿。如今，悠遥汽车已经到了穷途末路的时候，不仅放不出工资，就连办公室租金都交不起了，而管理层只专注于如何套现现有库存车，所有业务被迫停摆。
告股东书末尾，还附上了员工的手印和签名。
悠遥汽车是谁？资料显示，悠遥汽车是上海悠遥科技有限公司旗下电动汽车品牌，成立于2018年7月，前威马汽车高层陆斌也以联合创始人身份加入该公司。从发展时间来看，悠遥汽车也属于中国新势力的一员，只不过与主流的新势力品牌不同，悠遥汽车发展中心主要集中在海外市场，特别是欧洲。
据了解，悠遥汽车的管理层几乎来自传统汽车公司。创始人、董事长路迪曾帮助江淮汽车在意大利筹建设计中心，当时在设计行业也是小有名气，效力12年后离职并创立了新能源汽车科技公司XEV悠遥科技。联合创始人陆斌曾在上汽通用雪佛兰、吉利、奇瑞任职，在进入悠遥汽车之前为威马汽车联合创始人、高级副总裁、首席出行官。
与小鹏汽车、蔚来不同，悠遥汽车的量产时间特别快，而且短期内取得了不错的成绩。在悠遥科技成立同年，悠遥汽车首款车型YOYO亮相都灵车展，并且次年实现量产。
为什么悠遥汽车能够实现如此快的量产速度？首先，YOYO是一款纯电小型车，车门、前脸以及尾翼都能通过3D打印实现，还能根据用户需求打印车辆内饰，实现高度定制化。其次，也是得到政府的支持，XEV悠遥科技于2020年与合肥政府成立合资公司，全面开展研发生产以及整车出口业务。
2021年5月，YOYO出口进入欧洲汽车，零售价1.39-1.59万欧元。虽然YOYO的续航里程只有150km，最高时速也只有80km，放在当下根本没有任何竞争力，但对比同级的菲亚特500、雷诺Clio，YOYO的售价确实有优势，再加上拥有无框车门、天窗、车机互联等多个同价位车型没有的配置，YOYO短期内在欧洲市场爆火。据了解，YOYO上市当年销量达到万辆，成为当年欧洲市场最畅销的新能源汽车品牌，
国内造、国外卖，销量还不错，悠遥科技似乎走出了一条不同于中国新势力的路子，但一批欣欣向荣的背后，公司却面临生存危机。虽然官方辟谣，称告股东书内容严重失实，但其本身的经营确实也不好。
据了解，XEV悠遥汽车官方微博更新已经停滞在一年前，底下有不少网友询问何时返回国内，却始终未能得到回复。
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