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3月新能源汽车厂商销量:理想超问界

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2024-04-10

据乘联会最新零售销量数据显示,3月份国内狭义乘用车市场零售销量219.2万辆,同比下滑10.9%,环比增长71.9%,其中新能源汽车销量70.9万辆,同比增长29.5%,环比增长89.5%。此外,1-3月份累计销量545.2万辆,同比增长7.0%,其中新能源汽车销量176.9万辆,同比增长34.3%。

根据《电车报告》统计,2024年3月新能源汽车销量排名前三品牌分别是比亚迪、特斯拉、长安汽车,销量分别为26.03万辆、6.24万辆、4.70万辆。据统计,3月共有15个汽车品牌新能源汽车销量在万辆以上

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作为国内最大的新能源汽车厂商,比亚迪没有太多可说的,自龙年春节后开启新一轮降价,特别是秦PLUS和驱逐舰05售价低至7.98万元起,在一定程度上给比亚迪带来了市场增量。3月,比亚迪品牌零售24.54万辆,其中秦PLUS为5.04万辆,宋PLUS为3.52万辆,海鸥和宋Pro分别为2.79万辆、2.74万辆。

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据了解,2023年比亚迪汽车销量为302.4万辆,而2024年的目标是同比增长20%以上,以此计算比亚迪在2024年的销量目标至少为362.88万辆。批发销量显示,一季度比亚迪汽车累计销量62.63万辆,同比增长13.44%,尚未达到目标增幅。

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仅次于比亚迪,特斯拉的表现却并不理想。3月,特斯拉中国销量为6.24万辆,同比下滑18.6%。4月1日,特斯拉中国宣布,国产Model Y售价上调5000元,Model Y最新售价为26.39-36.89万元。市场认为,特斯拉在众多中国厂商集体降价的背景下却意外涨价,此举可能是变相的逼单举措,意在季度末的销量提振。不容置疑的是,目前特斯拉的产品竞争力已经明显不足,特斯拉的车型更新换代速度太慢,也开始慢慢被抛弃了。

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理想汽车和问界是老对手,3月理想汽车销量高于问界,前者为2.90万辆,后者为2.43万辆,两家车企之间的销量差距为4631辆。数据显示,L7、L8、L9三车销量分别为10768辆,L9为8595辆,L8为6392辆,仅L7过万,而M7销量为18512辆,M9为5446辆。

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今年3月,完成新品上市和旧款产品改款的理想汽车销量不及预期,是唯一一家整体销量回暖背景下,销量未恢复至春节假期前水准的新势力。李想在内部信中承认,错误地运营了理想MEGA的节奏,并导致销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力。李想反思表示,将聚焦用户价值,聚焦经营效率,通过脚踏实地地解决问题,长期健康服务用户。据了解,理想汽车已将80万辆年销量目标调整为56万至64万辆,理想MEGA销量指引从月销8000辆下调至2000辆。

4月8日,理想汽车官宣,旗下第五款车型、第四款增程式混动车型——理想L6将于4月18日正式上市。综合此前报道,理想L6定位五座中型SUV,其定位在理想L7之下,聚焦25-30万元市场,是理想汽车首款低于30万元以下的车型其将肩负着理想汽车在2024年市场增量,按照理想汽车的规划,理想L6的单月销量目标是2万辆,但时下理想L6也存在很大的竞争压力,问界新M7车型刚刚进行降价,后驱版起售价降至22.98万元

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长城汽车在新能源汽车市场的表现也达到预期,3月新能源汽车销量1.97万辆,同比增长132.2%,其中纯电品牌欧拉为4611辆,魏牌为3312辆。目前,长城汽车旗下品牌均布局有新能源产品,特别是哈弗品牌,其早在2022年8月宣布全面新能源化,并计划于2030年停产燃油车。

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小鹏汽车和蔚来在3月的表现谈不上很出色,特别是小鹏汽车,其3月销量仍未过万,仅交付9026辆,其中X9交付3946辆。虽然小鹏汽车在售产品众多,包括P7、P5、G6、G9、X9五款,但实际上并没有爆款车型,销量最高的竟是纯电中大型MPV——X9,而此前被寄予厚望的G6仅火了半年,焕新后的G9同样未能达到市场预期。4月1日,小鹏汽车宣布下调G9售价,现车限时减免至高2万元,补贴后现车24.39万元起。

至于蔚来,其虽然交付过万,但是“蔚一万”的称呼仍然没有摆脱。3月,蔚来交付新车11866辆,同比增长14.3%,环比增长45.9%,一季度交付30053辆,同比下滑3.18%。由于不愿拉低蔚来豪华品牌定位,下调官方售价参与价格战,蔚来选择通过置换补贴和BaaS电池租用服务方案调整等手段,变相降低消费者购车门槛。4月1日,蔚来推出最高10亿元的油车置换补贴。

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零跑汽车则是继理想汽车、小鹏汽车、蔚来后,第四家赴港上市的新势力公司,3月交付新车14567辆,一季度交付33410辆。据了解,零跑汽车于3月2日上市C10,起售价12.88万元,这款中型SUV提供更大空间和更高配置,但售价与紧凑型SUV宋PLUS DM-i相当。零跑汽车董事长朱江明接表示,零跑汽车今年销量排名能够在造车新势力之中,至少再进一位。

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哪吒汽车表现则很落后,其3月仅交付8317辆,同比下滑17.55%,一季度交付24434辆,同比下滑6.65%。官方表示,位于浙江嘉兴的桐乡工厂正在改建扩建,对3月和4月产量有较大影响。按照计划,哪吒L将于4月上市,而面对近期的销量不振,哪吒汽车也在加强营销层面的造势。不久前,360集团创始人周鸿祎和哪吒汽车CEO张勇联合直播,并对哪吒汽车提出建议和意见。随后,张勇在社交平台上回应,“接受老周批评,营销向雷军学习,不丢人”。

诚然,2024年的市场竞争只会更加激烈。品牌之间的竞争不仅仅体现在价格上,更多的是在产品力、技术创新和服务体验上的较量。当然,对于消费者而言,降价还是能够刺激对新能源车的接受度提升,更多的选择和更优的体验无疑是这场竞争带来的最大红利,新能源车市场将继续保持增长态势。

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