据乘联会最新零售销量数据显示，3月份国内狭义乘用车市场零售销量219.2万辆，同比下滑10.9%，环比增长71.9%，其中新能源汽车销量70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长89.5%。此外，1-3月份累计销量545.2万辆，同比增长7.0%，其中新能源汽车销量176.9万辆，同比增长34.3%。
根据《电车报告》统计，2024年3月新能源汽车销量排名前三品牌分别是比亚迪、特斯拉、长安汽车，销量分别为26.03万辆、6.24万辆、4.70万辆。据统计，3月共有15个汽车品牌新能源汽车销量在万辆以上。
作为国内最大的新能源汽车厂商，比亚迪没有太多可说的，自龙年春节后开启新一轮降价，特别是秦PLUS和驱逐舰05售价低至7.98万元起，在一定程度上给比亚迪带来了市场增量。3月，比亚迪品牌零售24.54万辆，其中秦PLUS为5.04万辆，宋PLUS为3.52万辆，海鸥和宋Pro分别为2.79万辆、2.74万辆。
据了解，2023年比亚迪汽车销量为302.4万辆，而2024年的目标是同比增长20%以上，以此计算比亚迪在2024年的销量目标至少为362.88万辆。批发销量显示，一季度比亚迪汽车累计销量62.63万辆，同比增长13.44%，尚未达到目标增幅。
仅次于比亚迪，特斯拉的表现却并不理想。3月，特斯拉中国销量为6.24万辆，同比下滑18.6%。4月1日，特斯拉中国宣布，国产Model Y售价上调5000元，Model Y最新售价为26.39-36.89万元。市场认为，特斯拉在众多中国厂商集体降价的背景下却意外涨价，此举可能是变相的逼单举措，意在季度末的销量提振。不容置疑的是，目前特斯拉的产品竞争力已经明显不足，特斯拉的车型更新换代速度太慢，也开始慢慢被抛弃了。
理想汽车和问界是老对手，3月理想汽车销量高于问界，前者为2.90万辆，后者为2.43万辆，两家车企之间的销量差距为4631辆。数据显示，L7、L8、L9三车销量分别为10768辆，L9为8595辆，L8为6392辆，仅L7过万，而M7销量为18512辆，M9为5446辆。
今年3月，完成新品上市和旧款产品改款的理想汽车销量不及预期，是唯一一家整体销量回暖背景下，销量未恢复至春节假期前水准的新势力。李想在内部信中承认，错误地运营了理想MEGA的节奏，并导致销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力。李想反思表示，将聚焦用户价值，聚焦经营效率，通过脚踏实地地解决问题，长期健康服务用户。据了解，理想汽车已将80万辆年销量目标调整为56万至64万辆，理想MEGA销量指引从月销8000辆下调至2000辆。
4月8日，理想汽车官宣，旗下第五款车型、第四款增程式混动车型——理想L6将于4月18日正式上市。综合此前报道，理想L6定位五座中型SUV，其定位在理想L7之下，聚焦25-30万元市场，是理想汽车首款低于30万元以下的车型，其将肩负着理想汽车在2024年市场增量，按照理想汽车的规划，理想L6的单月销量目标是2万辆，但时下理想L6也存在很大的竞争压力，问界新M7车型刚刚进行降价，后驱版起售价降至22.98万元起。
长城汽车在新能源汽车市场的表现也达到预期，3月新能源汽车销量1.97万辆，同比增长132.2%，其中纯电品牌欧拉为4611辆，魏牌为3312辆。目前，长城汽车旗下品牌均布局有新能源产品，特别是哈弗品牌，其早在2022年8月宣布全面新能源化，并计划于2030年停产燃油车。
小鹏汽车和蔚来在3月的表现谈不上很出色，特别是小鹏汽车，其3月销量仍未过万，仅交付9026辆，其中X9交付3946辆。虽然小鹏汽车在售产品众多，包括P7、P5、G6、G9、X9五款，但实际上并没有爆款车型，销量最高的竟是纯电中大型MPV——X9，而此前被寄予厚望的G6仅火了半年，焕新后的G9同样未能达到市场预期。4月1日，小鹏汽车宣布下调G9售价，现车限时减免至高2万元，补贴后现车24.39万元起。
至于蔚来，其虽然交付过万，但是“蔚一万”的称呼仍然没有摆脱。3月，蔚来交付新车11866辆，同比增长14.3%，环比增长45.9%，一季度交付30053辆，同比下滑3.18%。由于不愿拉低蔚来豪华品牌定位，下调官方售价参与价格战，蔚来选择通过置换补贴和BaaS电池租用服务方案调整等手段，变相降低消费者购车门槛。4月1日，蔚来推出最高10亿元的油车置换补贴。
零跑汽车则是继理想汽车、小鹏汽车、蔚来后，第四家赴港上市的新势力公司，3月交付新车14567辆，一季度交付33410辆。据了解，零跑汽车于3月2日上市C10，起售价12.88万元，这款中型SUV提供更大空间和更高配置，但售价与紧凑型SUV宋PLUS DM-i相当。零跑汽车董事长朱江明接表示，零跑汽车今年销量排名能够在造车新势力之中，至少再进一位。
哪吒汽车表现则很落后，其3月仅交付8317辆，同比下滑17.55%，一季度交付24434辆，同比下滑6.65%。官方表示，位于浙江嘉兴的桐乡工厂正在改建扩建，对3月和4月产量有较大影响。按照计划，哪吒L将于4月上市，而面对近期的销量不振，哪吒汽车也在加强营销层面的造势。不久前，360集团创始人周鸿祎和哪吒汽车CEO张勇联合直播，并对哪吒汽车提出建议和意见。随后，张勇在社交平台上回应，“接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人”。
诚然，2024年的市场竞争只会更加激烈。品牌之间的竞争不仅仅体现在价格上，更多的是在产品力、技术创新和服务体验上的较量。当然，对于消费者而言，降价还是能够刺激对新能源车的接受度提升，更多的选择和更优的体验无疑是这场竞争带来的最大红利，新能源车市场将继续保持增长态势。
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