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新势力最新销量榜出炉

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2024-04-02

4月1日,造车新势力如期对外公布3月销量成绩单。据《电车报告》统计的排行榜来看,3月新势力销冠再次被问界拿下,以超3000辆的差距反超理想汽车,前者月销31727辆,后者月销28984辆。在春节假期销量整体低迷背景下,其它车企整体销量反弹明显,同比和环比均保持高增长。

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问界是第一家公布销量的品牌。数据显示,3月AITO问界全系交付新车31727辆,连续3个月超过理想汽车,成为造车新势力品牌销量冠军,其中问界新M7单月交付18479辆,刚刚交付的M9为6243辆

同日,问界调整新M7权益,M7 Plus后驱版起售价22.98万元,直降2万元,不过原赠送包含HUD抬头显示、主驾头枕音响、电吸门和水晶挡把的科技舒享包,目前需要花费1.5万元选装,也就是说实际降价只有5000元,M5 Plus四驱价格不变。此外,问界新M7智驾版,不管是四座还是五座,后驱还是四驱均直降1万元,上述科技舒享包依旧免费提供。

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此次新M7将购入门槛下调,将对理想汽车产生重大影响。3月,理想汽车交付新车28984辆,远不及李想预估的5万辆交付级别此前理想汽车宣布下调一季度交付预期,从10.0-10.3万辆降低至7.6-7.8万辆,一季度理想汽车实际交付新车80400辆,略超预期。

理想汽车下调交付指引,除了问界M7的狙击,最主要的原因还是理想MEGA上市受挫,李想预测理想MEGA有望成为理想汽车新爆款车型,但上市之后订单量远未达到预期,最终导致理想汽车增速放缓。李想在内部信中承认,由于理想MEGA的节奏混乱,导致销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力。为了应对这一挑战,理想汽车将重点推广L系,并将在2024北京车展上公布理想L6价格,这是理想汽车首款低于30万的车型,意在狙击问界新M7,但随着问界新M7刚刚降价,理想L6的突击之路注定不会一帆风顺。

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再来看看其它新势力公司,小鹏汽车和蔚来在3月的表现谈不上很出色,特别是小鹏汽车,其3月销量仍未过万,仅交付9026辆,其中X9交付3946辆。虽然小鹏汽车在售产品众多,包括P7、P5、G6、G9、X9五款,但实际上并没有爆款车型,销量最高的竟是纯电中大型MPV——X9,而此前被寄予厚望的G6仅火了半年,焕新后的G9同样未能达到市场预期。4月1日,小鹏汽车宣布下调G9售价,现车限时减免至高2万元,补贴后现车24.39万元起。

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至于蔚来,其虽然交付过万,但是“蔚一万”的称呼仍然没有摆脱。3月,蔚来交付新车11866辆,同比增长14.3%,环比增长45.9%,一季度交付30053辆,同比下滑3.18%。由于不愿拉低蔚来豪华品牌定位,下调官方售价参与价格战,蔚来选择通过置换补贴和BaaS电池租用服务方案调整等手段,变相降低消费者购车门槛。4月1日,蔚来推出最高10亿元的油车置换补贴。

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零跑汽车则是继理想汽车、小鹏汽车、蔚来后,第四家赴港上市的新势力公司,3月交付新车14567辆,一季度交付33410辆。据了解,零跑汽车于3月2日上市C10,起售价12.88万元,这款中型SUV提供更大空间和更高配置,但售价与紧凑型SUV宋PLUS DM-i相当。零跑汽车董事长朱江明接表示,零跑汽车今年销量排名能够在造车新势力之中,至少再进一位。

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哪吒汽车表现则很落后,其3月交付8317辆,同比下滑17.55%一季度交付24434辆,同比下滑6.65%。官方表示位于浙江嘉兴的桐乡工厂正在改建扩建,对3月和4月产量有较大影响。按照计划,哪吒L将于4月上市,而面对近期的销量不振,哪吒汽车也在加强营销层面的造势。不久前,360集团创始人周鸿祎和哪吒汽车CEO张勇联合直播,并对哪吒汽车提出建议和意见。随后,张勇在社交平台上回应,“接受老周批评,营销向雷军学习,不丢人”。

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其它传统车企高端品牌,极氪市场表现相对较好,3月交付13012辆,同比增长95%,一季度交付33059辆,同比增长117%。极氪销量大好,主要得益于新款001,新款001于2月27日上市,售价26.9万元起,上市首月大定突破3万辆。

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至于新能源汽车的领头羊,比亚迪在3月批发销量为302,459辆,同比增长46%,一季度销量为626,263辆,同比增长13%龙年春节后,比亚迪王朝网和海洋网旗下多款车型推出荣耀版车型,涵盖秦PLUS、驱逐舰05、汉家族、唐DM-i、海豹DM-i、宋PLUS、宋Pro、海豚,其中秦PLUS和驱逐舰05仅7.98万起售。市场认为,在整体新能源汽车市场增速放缓的背景下,比亚迪需要在20万元以下市场抢占燃油车的市场份额,以价换量成为比亚迪最直接的手段,而20万元以上市场则争取销量突破,并寻求海外业务增量支撑销量增长。

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中国新势力格局,已经悄然发生改变,曾经的“蔚小理”被打破,理想汽车和问界争相抢夺新势力销冠头衔,其它新势力品牌则在市场中不断寻找属于自己的位置。4月1日,近10个汽车品牌推出限时优惠购车新政,以应对车市的价格竞争。

诚然,2024年的市场竞争只会更加激烈。品牌之间的竞争不仅仅体现在价格上,更多的是在产品力、技术创新和服务体验上的较量。当然,对于消费者而言,降价还是能够刺激对新能源车的接受度提升,更多的选择和更优的体验无疑是这场竞争带来的最大红利,新能源车市场将继续保持增长态势。

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