4月1日，福特中国宣布，贾鸣镝即日起接替朱梅君出任林肯中国总裁，向福特中国总裁兼首席执行官吴胜波先生和林肯全球总裁Dianne Craig汇报。现林肯中国总裁朱梅君将于5月1日正式退休，在未来一个月内，朱梅君将以资深顾问身份向吴胜波汇报，并协助工作顺利交接。
福特中国介绍，朱梅君在福特汽车已经工作了28年时间，此前曾担任林肯中国执行副总裁、长安福特全国销售服务机构市场营销副总裁、销售总监等职务，主要负责林肯品牌在华的销售、售后服务和网络发展等业务。2022年9月，福特中国宣布，朱梅君接替毛京波担任林肯中国总裁，向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁和林肯全球总裁樊兆怡（Joy Falotico）汇报。福特中国表示，“感谢朱梅君在过去28年里为福特汽车在中国以及亚太区，以及林肯品牌在中国的业务发展所作出的卓越贡献”。
接任者贾鸣镝，则是“土生土长”的上汽人，其在上汽系任职已经超过26年。据了解，贾鸣镝于1998年入职上汽大众，到2010年出生上汽大众销售与市场执行总经理兼上汽大众销售有限公司总经理，并于2018年出任奥迪品牌事业部总经理。贾鸣镝掌管上汽大众期间，上汽大众销量从2011年的115万辆拉升至2018年的206万辆，连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。不过，从2019年开始，伴随着帕萨特中保研碰撞测试事件的爆发，以及国内自主品牌的向上突围，贾明镝在上汽的职业生涯也开始出现变化。
2021年，上汽奥迪终于落地，贾鸣镝调任上汽大众奥迪销售事业部执行副总经理，力争带领奥迪重新出发。不过，上汽奥迪品牌的发展并不顺利，其首款车型A7L上市之后销量遇冷，2022年全年销量3801辆，2023年销量20239辆，此后量产的Q5 e-tron和Q6也难当重任。2023年3月，时任上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀接任贾鸣镝在奥迪的职务，此后贾明镝便开始在市场上“失声”，内部传言其被架空无实权，或跳槽寻找新出路。
回归林肯中国，如何带领林肯在中国市场走向正轨，将是贾明镝未来的主要任务。作为福特汽车的豪华品牌，林肯于2020年开启国产化进程，先后国产冒险家、飞行家、航海家，并推出首款轿车林肯Z，国产后的林肯销量突飞猛进，在二线豪华品牌中崭露头角，以出色的销量表现和品牌形象赢得众多消费者的青睐。2021年，林肯中国区销量超9万辆，超过美国成为该品牌最大销量国。而后，随着市场环境的变化和竞争对手的崛起，林肯的产品和品牌优势被不断弱化，同时加之在电动车市场布局相对滞后，缺乏对市场变化的及时应对和有效调整，导致其在竞争中逐渐失去优势。
面对如此局面，林肯的未来前景备受关注，如何在市场竞争中找到自身定位和优势，成为摆在林肯新领导者面前的重要课题。林肯要想在中国市场重新崛起，必须全面提升产品力、品牌力和服务力，与时俱进，不断创新，赢得消费者的信赖和支持。随着中国汽车产业电动化、智能化进程的加速，林肯也将迎来电动化时代更为严峻的挑战，与竞争对手相比缺乏足够的竞争力。林肯能否复制在燃油车时代的成绩，也将是留给继任者贾明镝的时代命题。
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