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哪吒汽车CEO:接受批评,向雷军学习

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2024-03-31

3月31日,哪吒汽车 CEO张勇在微博上表示,“接受老周批评,营销向雷军学习,不丢人!”其表示,“哪吒X、哪吒GT、哪吒S三款车型将在下半年重新上市发布一次!讲好品牌故事,讲好产品亮点。”

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事情是这样的,3月26日,360集团创始人周鸿祎和哪吒汽车CEO张勇联合直播,共同驾驶哪吒L即将上市的哪吒L前往正在扩建中的桐乡生产基地,整个直播时长长达两个小时。据了解,周鸿祎、张勇驾驶哪吒L从上海市出发到达位于浙江嘉兴的哪吒汽车桐乡工厂,并探访工厂生产线。在此之前,哪吒汽车对此次直播大肆宣传,引发行业关注。然而,本应是一场为哪吒汽车造势的直播宣传活动,却遭到周鸿祎的声声指责,而张勇只能无奈苦笑,略显消沉。

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在驾驶哪吒L前往工厂途中,周鸿祎直截了当地批评张勇道:“哪吒汽车命名都用的字母,发音很怪异,让消费者觉得别扭,也让消费者记不住。你们从营销到产品规划就老是‘自嗨’,这是不行的。”面对周鸿祎的指责,张勇无奈说道,“很多品牌也是这么命名的,下车再说”,车内的氛围也瞬间降到冰点。


其实,周鸿祎的吐槽也是有些道理的,目前哪吒汽车推出哪吒U、哪吒V、哪吒S、哪吒X、哪吒L等车型,虽然这些车型都是以字母命名,市场上也确实有很多车企这样做,但是哪吒汽车的车型命名却没有任何规律,U、V、S、X、L既不是车型级别大小,也不是车型类型,如果26个字母用完之后呢?反观理想汽车,L9、L8、L7、L6对应的是产品级别大小,或者说是尺寸大小,产品命名区分是很明显的。

达哪吒汽车桐乡工厂,周鸿祎和张勇探访总装车间、机器人焊接车间、暴雨测试、扩建生产线等多个部分,而周鸿祎同样直言不讳,严重不满的情绪溢出屏幕:“我来工厂直播是要看你们的正式生产线的,不是来这么一个扩建当中的新工地,你们什么都不明白,你看小米(雷军)给大家演示的……”车企应当向用户展示最先进的技术例如进行车辆暴雨测试的喷淋系统,现在完全是封闭的,看不到内部具体结构,应该做成玻璃透明的要学学小米汽车,要让用户(能够)看得懂。”

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在这里,周鸿祎说的也有一定的道理,一个正在扩建的工厂确实没什么好看的,杂乱无章的旧厂房和工地并不能向外界传达出什么信息,反而在全程直播的过程中拉低了自己的形象和档次,反观周鸿祎强调的小米汽车工厂,光鲜亮丽、自动化率高,与哪吒汽车工厂形成鲜明的对比。

当然,周鸿祎也并不认为哪吒汽车一无是处,对于产品力还是比较认可的。在哪吒L的试乘体验,周鸿祎表示较为满意:“一路用自动驾驶开过来,给我感觉是分辨不出是自动驾驶还是真人在开。哪吒L冰箱、彩电、大沙发等内饰空间,我坐惯了迈巴赫都觉得还可以。体验了涉水、爬高、下降等各种路段都超出预期,自动泊车功能还是挺酷的。”在周鸿祎看来,哪吒汽车的团队过于工程师化,虽然把技术做得很扎实,但却过于内敛和保守,干了10分多,展示的连5分都不到。换句话说,哪吒汽车的产品力有了,但是不懂得如何宣传,从用户的消费痛点出发。

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合众新能源成立于2014年10月,哪吒汽车则是合众新能源旗下电动车品牌,并找来曾任北汽新能源副总经理、营销公司总经理的张勇作为联合创始人、CEO,希望借以他在新能源汽车行业的深厚认知、对于品牌营销的丰富底蕴,带领哪吒汽车闯出一片天地。

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2019年,合众新能源迎来两个新股东——南宁民生新能源产业投资合伙企业、宜春市金合股权投资有限公司,这两位股东的背后分别是是南宁国资委、宜春国资委,拥有国资委的支持,哪吒汽车的前景开始被看好。后来,哪吒汽车获得360集团的投资,但双方合作维持不到一年时间便宣布破灭。2022年6月,360集团宣布以0元转让哪吒汽车3.53%股权,受让方有义务向哪吒汽车支付10亿元投资金额。 2022年,360集团首次亏损,并在财报中指出亏损原因是哪吒汽车所致。

到了2023年,哪吒汽车的日子开始难过,全年交付新车12.75万辆,同比下滑16.16%,而哪吒汽车在2023年设立的目标是15万辆,年初设立的销量目标25万台,目标完成率也仅51%。进入2024年后,哪吒汽车也并没有好转,与此同时还传出工厂停产、年终奖延迟发放等消息。

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1月2日,哪吒汽车CEO张勇对2023年不好表现做出总结及反思,其指出哪吒汽车在2023年的经营存在5大问题,分别是:新老产切换时没有衔接好,节奏乱;新产品上市定价过高,下半年虽然调整到位了,但丧失了先机;亏损的产品线大幅度调低产量;传播方式老旧有好的东西说不出去;营销总部集权又管理力度软弱。

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对于这种情况,张勇也给出2024年内部6大变革的方向,分别是:张勇亲自兼任营销公司总经理;做好大5座SUV,哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市;现有产品线的调整和渠道升级;营销系统全体起立,重新上岗;经过两年的开拓,2024年海外市场具备加速前进的基础;全面改进营销传播以及用户沟通方式;

回归周鸿祎对张勇的指责,或者说建议,还是比较中肯的。长期以来,中国汽车公司的一把手很少公开表达意见,或许受到言多必失观念的影响,但在当前新能源汽车时代下,创始人和投资者亲自参与营销的场面越来越常见,即便长城汽车董事长魏建军也在社交平台上首次发声。作为小米集团的董事长,更多人购买小米产品是受到雷军的渲染,其在产品宣传期较频繁的发声和较亲和的企业家形象,小米积累了不少青年客户,小米汽车也是同样的道理,而张勇显然还是太年轻,仍需要在用户的消费需求上加以“修炼”,知道用户关心什么,需要什么,才能推与时俱进的产品。

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