3月15日，中国消费者协会发布《2023年十大消费维权舆情热点》，其中新势力品牌威马汽车因售后服务停摆引发车主担忧而被中消协点名。
当前，汽车智能化程度不断提高，很多电动车的绝大部分功能都集中到车机系统上，上车落锁也可以通过手机实现，从某种程度上来讲确实能够提升消费者用车的便捷，但由此带来的问题同样不少。如今，汽车行业加速洗牌，边缘车企遭遇淘汰危机，售后服务未能得到妥善解决。
2023年10月，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，经办法院为上海市第三中级人民法院。在申请破产重整后，威马汽车出现“网络服务停摆”，导致车主无法正常使用车机、手机App和官网，这给很多车主的出行生活带来了不便，这意味着花更多钱购买更高智能化配置的车主，只能享受和入门款车型相差无几的体验。在“威马智行”APP半瘫痪的情况下，目前威马汽车还是能够维持着基本的运行，但车机系统运行卡顿等问题还是时有发生。
一家车企破产，影响最大的是其实是售后，维修难、维修成本高。一威马网约车司机表示，他在2021年花了11.6万买了EX5，现在经常为售后问题头疼。此前遭遇一场轻微的事故，左右大灯需要维修，只能去找维修厂，当个大灯维修价格高达3000元。他表示，不管是否在保，威马汽车基本都不会提供售后服务，只能自己寻找维修厂解决，但大部分维修厂都只能解决小问题，一旦遇到更大的维修问题，例如涉及动力总成，基本就束手无策。因此，不少威马车主开车时都十分谨慎，生怕一场事故发生，一台车直接变成了一堆废铁。
由于流通性较差，二手车商普遍不愿收威马汽车，叠加纯电和车厂破产影响，二手威马汽车即便低至2-3折也鲜有人问津。在瓜子二手车、汽车之家二手车等平台上，上百台威马E.5、EX5、W6折扣普遍在3-5折，最低2折，售价在4.5-8万元区间，表显里程大多低于10万公里，最低的仅为0.99公里。即便是车况良好的准新车且“骨折”降价，这些威马二手车大多无人问津，归根结底还是上述的问题，维修难，维修贵，而且在当下的市场，五六万元再添点都能买辆正儿八经的新车了。
威马车主不是个例。从早年倒下的天际、前途到近期宣布停工停产的高合，车主都面临不同程度的售后难题。车主认为，由于新能源汽车的硬件多为定制化智能设备，不具备通用性，且汽车的三电系统还涉及一致性问题，若企业不公开相关技术信息，维修即无法开展。因此，车企一旦陷入经营困境，车主的售后服务就会面临重重障碍，乃至陷入售后无门的困境。不少车主呼吁，车企要充分尊重消费者，切实做好售后服务，为消费者提供“兜底”保障。
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