3月6日下午，十四届全国人大二次会议北京市代表团在驻地举行开放团组活动，并接受中外媒体集体采访。在采访活动上，小米集团创始人、董事长雷军表示，“我们全力以赴一定把小米汽车干好、干成，不让全国的用户们失望。”雷军表示，小米集团将深耕底层核心技术，发展小米汽车业务，推动高端化与全球化。小米汽车的发布标志着小米完成“人车家全生态”的闭环，致力于为用户提供卓越的出行体验。
此前，在全国两会期间，当问及现在车企价格战这么激烈，小米汽车是否有信心打开市场时，雷军表示，小米是在三年前宣布进入新能源汽车市场，因为我们敏锐地意识到，小米是一个科技企业，也是一个生态企业，我们的战略是人车家全生态，汽车是我们非常重要的一环。经过三年的准备，也很快就要上市了，此时此刻，新能源汽车市场竞争激烈，我觉得小米做好了准备，我们在发布时就说了，小米计划投资100亿美元在汽车业务上，会用15-20年的时间不断地奋斗，成为全球前五的车厂。所以，我们有十年、二十年的决心、勇气，我相信小米汽车一定能成。
2023年12月28日，小米举办小米汽车技术发布会，亮相首款量产车——小米SU7，而那一天，是小米宣布进入新能源汽车市场第1003天的日子。在发布会现场，雷军详细介绍了小米SU7的性能，而对于外界尤为关注的价格，始终是个谜。不过，雷军也在现场透露了SU7的定价SU7的定价可能会超出大家的心理预期，“不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万”，那么小米SU7至少20万起售，那么是20.9万还是29.9万？
3月6日，当当创始人李国庆发视频喊话雷军。李国庆表示，“希望雷总能讲究点，与时俱进，为了5000万粉丝，坚持性价比到底，别谈情绪价值，别谈资产价值。小米汽车一定要坚持高性价比，定价15-20万就非常合适，40万、50万的定价就别考虑了，那是蔚来李斌需要思考的问题，而且他的想法也不一定正确。”
不过，当下雷军可能也很头疼，比亚迪在龙年春节后直接扔出“王炸”，旗下主要畅销车型均推出荣耀版车型，其中秦PLUS和驱逐舰05售7.98万元起，并打出“电比油低”的口号，虽然此举更多的是在狙击传统燃油车，但在价格战中谁又能独善其身呢？在比亚迪宣布降价之后，国内超过10家新能源汽车公司宣布跟随降价，就连特斯拉也不例外。
降价还是不降价，看似是一道选择题，但实际上没得选，无论是比亚迪还是其它车企，降价的目的均是为了实现销量的最大化提升，抢占更多的市场份额，而不降价，市场就会被其它公司抢走，最后连喝汤啃骨头的机会都没有。相反，如果小米坚持高定价，希望将小米汽车打造成为高端品牌，与此时市场降价的潮流相悖，不仅会极大降低市场对小米汽车的兴趣，而且也将引发舆论对小米这一造车“新人”在技术和实力上的质疑。
更重要的是，小米SU7的对手实在太多了，特别是吉利，几乎把小米的定价空间焊死。上月底，极氪发布新款极氪001，售价区间为26.9-32.9万元，不仅降价3万，全系还标配激光雷达，升级为双叉臂双球节结构，简单来说就是增量还降价，由此引发市场对于小米SU7定价的担忧，网友更是直接在雷军的微博评论“收手吧雷总，外面都是吉利了！”据了解，银河E8、极氪007、极氪001从18万元到30万元的价位区间都对小米SU7进行产品包围，而即将发布的领克07，价格大概也在20万元区间。值得注意的是，极氪001疑似还留有后手，发布车型并不包含丐版车型，后续可能根据小米SU7的定价，新增丐版车型下探至20万元区间，狙击小米，而吉利控股副总裁杨学良的最新发言，或许证实了这一点。
不可否认，外界对于小米汽车的期待值还是很高，因为他们更渴望小米能够给出一个惊喜的价格，SU7能够成为年轻人的第一台车。但事与愿违，雷军多次强调，SU7的价格低不了，而雷军口中的梦想之车，或许只是成功人士心目中的梦想之车，而非米粉。
在宣布造车时，雷军表示小米汽车是他赌上全部身家的最后一次创业，他造车的决心与诚意不言而喻，但作为造车界的新兵，雷军或多或少也该为造车付出点代价，造车的难度已经难以想象。小米汽车，是小米的梦想，也是小米的未来，但对于米粉们或许根本就没有梦想，只有现实。
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