3月4日，理想汽车港股股价暴跌10.71%，报收160港元/股，总市值3395.23亿港元。而在3月1日，也就是理想MEGA发布后的当晚，理想汽车美股也出现大跌，收盘报跌5.10%，报收43.54美元/股。总市值为461.96亿美元，市值蒸发约165亿人民币。
理想汽车股价暴跌与多种因素有关，一方面是市场趋势，今日港股汽车集体低开，包括理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车、蔚来、广汽集团、比亚迪等均下滑，只不过跌幅要远低于理想汽车。
理想汽车股价跌幅远高于其它汽车股，最主要的原因恐怕还是MEGA的订单不及预期。3月1日，理想汽车正式发布理想MEGA，新车仅推出1款车型，售价55.98万元，将于3月11日开启交付。在发布会现场，理想汽车CEO李想表示，MEGA将是理想汽车下一个爆品，有信心成为50万以上销量第一。
理想MEGA是理想汽车旗下首款纯电动车，也是首款MPV车型。作为一款MPV，理想MEGA的长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，总结一个字就是“大”，但是庞大的车身尺寸并不适合大多数“经济适用家庭”，因为这会极大影响续航表现，这也是当前很多新能源MPV采用插电混动的原因，例如腾势D9、魏牌高山、岚图梦想家等，而纯电MPV的表现则相对一般，腾势D9也有纯电动版车型可选，但销量几乎可以忽略不计，而极氪009、别克世纪等纯电动MPV销量同样一般。
动力方面，理想MEGA基于800V纯电架构打造，采用双电机四驱系统，前电机最大功率为155kW，后电机最大功率为245kW，综合最大功率为400kW，峰值扭矩为542牛·米，0-100km/h加速时间为5.5秒，搭载宁德时代麒麟5C电池，电池组容量为102.7千瓦·时，CLTC纯电续航里程为710km，CLTC工况电耗仅为15.9kWh/100km。在发布会上，李想把理想MEGA称之为全世界充电最快、全球在售空间最大但电动乘用车，并表示买MEGA就是买房。
在发布会现场，李想透露了开发理想MEGA的原因。他说，主流高端MPV产品力极差，座椅足够高端舒服的日本高端MPV，在坐满7个人后放不下行李，空间足够大的德国高端MPV，动力更是大问题，满载高速超车都费劲。至于智能座舱和智能驾驶的表现，几乎为0。
所以，理想MEGA的主要竞争对手并不是小鹏X9、腾势D9、岚图梦想家、极氪009等，更多的还是传统高端MPV的市场，例如奔驰V级/威霆、丰田埃尔法、别克世纪等，这些车型在智能化、舒适性/实用性体验方面落伍，而理想MEGA补齐这些车型的缺点，有可能会改变这些用户的选择。
不过，理想MEGA售价55.98万元，虽然符合理想汽车早前宣传的60万以下，但是这样的定价还是出乎市场的意料。截至目前，理想汽车并未公布MEGA的大定订单量，这可能也让投资者对该车在未来市场的表现产生质疑，即便李想对于这款车充满自信，而据知名汽车博主透露，理想MEGA的订单量并不理想，很多人都转去了小鹏X9。当然，以上仅是猜测，理想汽车将会在3月5日公布理想MEGA的订单量，是好是坏届时就会有答案。
与此同时，理想汽车还在3月1日上市新款L7/L8/L9，新款L系的产品力都得到了大幅提升，但售价与老款车型基本保持一致，新款L7售31.98-37.98万元，新款L8售33.98-39.98万元，新款L9售42.98-45.98万元，实现增量不增价，但相比其他车企既降价又增配的策略，新款L系的上市确实让人感觉不及预期，特别是在连续两个月销量被问界反超后。
总的来说，理想汽车股价大跌，还是反映了市场对于新车市场未来表现的担忧。据了解，2024年理想汽车的销量目标是80万辆，而今年也是理想汽车史无前例的产品大年，除了已经发布MEGA、新款L7/L8/L9，还有将在二季度上市的L6，新车定价30万元以下，以竞争问界新M7。
理想汽车的计划是，MEGA作为理想首款纯电车型将切入MPV细分市场，L系列焕新守擂保证理想汽车的市场增量，而L6则是抢占问界新M7市场，这也是未来市场增量的一部分。对于理想汽车的底气，主要在于现金流，截至2203年底理想汽车现金储备为1036.7亿元，充足资金保障理想汽车加大研发投入。不过，要想顺利实现80万辆的目标，绝非易事，特别是在2024年，面对竞争更加激烈的汽车市场，理想汽车或多或少还是要做出市场调整，价格战之下理想汽车的这场硬仗，并不好打，想要实现+50万辆的市场目标，也不简单。
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