3月4日，比亚迪元PLUS荣耀版正式上市，新车共推出5款配置，售价区间为11.98-14.78万元。据了解，元PLUS荣耀版是王朝网推出的最后一款荣耀版车型，该车增加黑骑士内外饰颜色，并对车辆配置和功能进行升级。作为对比，现款元PLUS售价区间为13.58-16.78万元。
外观方面，元PLUS荣耀版整体设计方格与冠军版保持一致，但新增“黑骑士”外观配色，前脸仍然延续比亚迪家族最新设计语言，镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”也带来了一定的精致感。车尾部分，元PLUS荣耀版采用贯穿式的尾灯设计，车辆C柱采用银色“龙鳞”装饰板点缀，提升一定的辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。
内饰方面，元PLUS荣耀版新增“黑骑士”配色可选，设计灵感则源自于健身器材，中央扶手台区域则设计得非常平整，再配合上灵感来自于握力推杆的全新造型换挡杆，以及前方圆形的空调出风口，看起来像是一台正在运转的跑步机。整个中控台最大化的简化物理按键，车内全系标配12.8英寸中控屏，搭载DiLink 4.0（4G）智能网联系统，新增智能语音连续对话功能。
动力方面，元PLUS荣耀版继续搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为7.3秒。续航方面，新车提供容量为49.92千瓦时和60.48千瓦时两种磷酸铁锂电池组，对应CLTC工况续航里程分别为430公里和510公里。
元PLUS是比亚迪旗下紧凑型纯电动SUV，于2021成都车展上首发亮相，于2022年2月19日上市，指导价格区间为13.18-15.98万元，于2023年9月15日推出冠军版车型，售价13.58-16.38万元。2023年，元PLUS全年售出30.98万辆，在紧凑型SUV市场中仅次于宋PLUS新能源，后者全年销量39.02万辆。此次推出荣耀版车型，售价相比于老款车型下调1.6万元。
在新能源车企“规模决定成本”的当下，一家头部品牌的强势降价，往往带动多款同一价格区间的其他品牌车型跟随下调价格，以保持自己的市场份额。价格战将重创销售量低的企业，迫使其退出竞争，从而快速完成市场“洗牌”。据《电车报告》统计，这是比亚迪自龙年春节后推出的第九款新车，也是王朝网最后一款荣耀版车型。
2月19日，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，两款车型售价均为7.98万元起售，相比于2023款车型分别下调2.0万元和2.2万元。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体表示，“将彻底拉开与燃油车的大决战”。此后，比亚迪其它车型也陆续推出荣耀版车型，在王朝网、海洋网陆续推出海豚荣耀版、汉家族荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等9款荣耀版车型。
这是近半个月时间内，比亚迪推出的第9款荣耀版车型，也是继2月19日首次喊出“电比油低”拉开“与燃油车的大决战”后，加速油转电的又一动作。降价后，比亚迪多款热门车型已与燃油车市场上的主流车型处于同一价格区间。
以价换量，是车企屡试不爽的抢占市场份额的手段之一。龙年之后，比亚迪王朝网和海洋网推出荣耀版车型，最低的秦PLUS和驱逐舰05售价仅7.98万元。市场认为，在整体新能源汽车市场增速放缓的背景下，比亚迪需要在20万元以下市场抢占燃油车的市场份额，以价换量成为比亚迪最直接的手段，而20万元以上市场则争取销量突破，并寻求海外业务增量支撑销量增长。数据显示，2月比亚迪新能源汽车销量12.23万辆，同期为19.37万辆，同比下滑36.8%。1-2月比亚迪新能源汽车累计销量33.28万辆，同比下滑6.1%。
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