8月1日，新势力品牌问界、理想、蔚来、小鹏等陆续公布最新月度交付战绩。据《电车报告》统计的排行榜来看，2月新势力销冠再次被问界拿下，以891辆的销量差距反超理想汽车，后者月销20251辆，同样在2万辆以上。其它车企销量分化非常明显，尤其是小鹏汽车，其2月仅交付4545辆，蔚来交付8132辆。
据AITO汽车官方数据显示，2月交付新车21142辆，环比下滑32%，蝉联中国新势力品牌月销量冠军，其中问界新M7单月交付18479辆。这是问界第二次反超理想汽车，但好在两家车企之间的差距并不大，理想汽车还有“牌”未出，还有机会反超问界。
问界是理车的强劲对手，特别是新M7，一款车型直接追着L9、L8、L7打。在改款之前，问界的两款车基本卖不动，M7月销量只有几百辆，而新M7在配置升级的同时，价格还降了几万，不仅理想L系受到销量影响，自家的M5也卖不出去了。此外，问界M9也于2023年12月预售，上市7月就拿到了3万辆订单，于2月底开始交付，这对理想汽车也是压力的存在。
当然，正如前文提到，理想汽车还有“牌”没出。就在今日，理想汽车首款纯电MPV——MEGA正式上市，新车仅推出一款配置，售价55.98万元。作为理想汽车的旗舰产品，这款车自诞生以来便获得极高的关注度。此前，李想表示，理想MEGA的目标是成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。
与此同时，理想L系也于今日完成改款，新款理想L7售31.98-37.98万元，新款理想L8售33.98-39.98万元，新款理想L9售42.98-45.98万元，改款理想L系的起售价与老款车型保持一致，高配车型降价1万元，同时全系升级高通骁龙8295芯片，实现增量不增价。此外，理想L6预计4月上市，售价30万元以下，这对理想汽车月销5万将起到决定性作用。理想汽车董事长兼CEO李想表示，“随着新车型的发布和交付，我们的目标是3月恢复到月交付五万辆的水平。”
总的来说，理想汽车和问界之间的竞争是十分明显的，特别是3月份后，理想L系全系改款，理想MEGA上市以及理想L6上市，都将刺激 理想汽车销量增长，而问界主要还是依靠新M7，M9刚刚开始规模交付，尚未起量，但下半年会推出新M5以及M8两款车型，后者补足30-40万价位的空白，而这也是理想汽车的主要产品区域。
再来看看其它新势力公司，小鹏汽车和蔚来在2月的表现都比较一般，特别是小鹏汽车，仅交付4545辆，环比下滑45%。虽然是受到春节假期的影响，但这样的成绩还是让市场感到失望。在交付的4545辆新车中，有1448辆来自刚刚启动交付的X9，由此看来P7、G9以及G6的交付量下滑很多。X9被小鹏寄予厚望，这是目前全球唯一标配后轮转向的MPV，起售价35.98万元。小鹏汽车表示，随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升，加速交付。
至于蔚来，2月交付8132辆，环比下滑19%。2月22日，2024款ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T正式发布并开启锁单，其中2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于3月开启交付，2024款ET5将于4月交付，2024款ES7将于5月开启交付，而2024款ET7则将于4月发布并开启锁单。这些车型的售价与此前一致，但全系采用全新的中央计算平台ADAM，搭载高通骁龙8295芯片。据了解，2024年蔚来品牌将不会有全新车型发布，第二品牌预计在第二季度发布三款新车。蔚来的目标是月交付过2万辆，但在过去的一年时间里只实现过一次。李斌曾言，预计一季度后蔚来能够稳定保持在2万辆月销量的基线以上，或许说的就是新款车型上市后带来的市场增量吧！
不得不说，蔚来、小鹏汽车与理想汽车的差距越来越大，不仅仅说的是销量。在资本市场，蔚来美股总市值为119.6亿美元，小鹏汽车为88.6亿美元，而理想汽车为489.8亿美元，（蔚来+小鹏汽车）*2＜理想汽车，完美诠释了资本市场对于这三家公司未来的市场看法。目前，理想汽车是唯一实现盈利的新势力，2023年全年营收超千亿。
哪吒汽车在2月仅交付了6085辆，环比下滑39%。哪吒汽车在2023年过得并不好，全年交付新车127496辆，同比下滑16.16%，而2023年设立的目标是25万台，目标完成率也仅51%。为此，哪吒汽车CEO张勇在微博上公开进行检讨，其指出哪吒汽车的经营存在5大问题。1月初，合众汽车对内部进行大规模人事调整，但这一系列的反思和人员调动能否重振哪吒汽车雄风，还有待考验。
零跑汽车则是继理想汽车、小鹏汽车、蔚来后，第四家赴港上市的新势力公司，2月交付新车辆，主力车型是零跑C11。据了解，零跑汽车全新车型C10将于3月2日上市，此前公布预售价为15.18万元起，届时零跑家族2024款也将一同上市，包括全新C11、全新C01以及全新T03。
至于新能源汽车的领头羊，比亚迪在2月批发销量为122,311辆，同比下滑37%。龙年春节后，比亚迪王朝网和海洋网旗下多款车型推出荣耀版车型，涵盖秦PLUS、驱逐舰05、汉家族、唐DM-i、海豹DM-i、宋PLUS、宋Pro、海豚，其中秦PLUS和驱逐舰05仅7.98万起售。市场认为，在整体新能源汽车市场增速放缓的背景下，比亚迪需要在20万元以下市场抢占燃油车的市场份额，以价换量成为比亚迪最直接的手段，而20万元以上市场则争取销量突破，并寻求海外业务增量支撑销量增长。
中国新势力格局，已经悄然发生改变，曾经的“蔚小理”被打破，理想汽车和问界争相抢夺新势力销冠头衔，其它新势力品牌则在市场中不断寻找属于自己的位置。比亚迪之后，多个汽车品牌推出限时优惠购车新政，仅3月1日一天就有超5家车企宣布相关政策，以应对新能源车市的价格竞争。
诚然，2024年的市场竞争只会更加激烈。品牌之间的竞争不仅仅体现在价格上，更多的是在产品力、技术创新和服务体验上的较量。当然，对于消费者而言，降价还是能够刺激对新能源车的接受度提升，更多的选择和更优的体验无疑是这场竞争带来的最大红利，新能源车市场将继续保持增长态势。
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