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业务瘦身!蜂巢能源被曝裁员

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2024-02-29

日前,汽车博主发文称,某知名电池能源厂开启大规模裁员,前身是某北方车企动力电池事业部。此言论引起广泛讨论,而该企业也被猜测是脱胎于长城汽车动力电池部的“蜂巢能源”。

2月27日,蜂巢能源董事长兼首席执行官杨红新已通过微博公开部分举措其中包括对产业布局进行收缩,未来聚焦发展主业。同时,加大实施末位和绩差人员淘汰,优化绩效考核机制和调整薪酬体系,以应对锂电池行业产能过剩、价格内卷、竞争激烈等形势变化。此外,公司“深刻变革”包括“对上游的孵化业务瘦身,对产业布局进行收缩,未来聚焦在发展主业;强化科学排产,持续通过精益生产做到减人增效;加大技术创新不断实现差异化竞争

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蜂巢能源脱胎于长城汽车,2018年正式从长城汽车分拆出来分拆后成为长城汽车的兄弟公司,但实际控制人还是魏建军。招股书信息披露,长城汽车董事长魏建军通过保定瑞茂、长城控股合计控制公司40.26%股权,合计控制公司76.81%表决权,系蜂巢能源实际控制人。

蜂巢能源的客户涵盖诸多国内外主流整车企业,与长城汽车、吉利汽车、零跑汽车、东风汽车、岚图汽车、小鹏汽车、理想汽车、光束汽车、赛力斯汽车、合众新能源汽车等整车企业达成合作关系,其中吉利汽车、岚图汽车、合众汽车、五菱汽车等多个项目的定点是在2023年以来新开拓的。作为全面布局PHEV产品的电池厂商之一,蜂巢能源的产品已搭载到理想、岚图、长城等主流车企20余款车型上,公司推出的L400短刀飞叠PHEV电池更是成为行业爆款。在增程式新能源汽车市场中,理想L7、岚图FREE、岚图梦想家、合众哪吒S等车型同样采用蜂巢能源三元锂离子电池。

虽然分拆出来且合作伙伴众多,但蜂巢能源却难以独立。相关数据显示,2019年~2022年蜂巢能源营业收入分别为9.29亿元、17.36亿元、44.74亿元和99.7亿元。2019年-2022年分别净亏损3.26亿元、7亿元、11.54亿元、22.56亿元,亏损额呈现不断扩大的状态。对于大多数动力电池企业而言,盈利难与电池行业的特点脱不开关系。由于行业本身发展限制,电池制造业属于重资产行业,无论是前期建设厂房、置办设备、储备原材料,还是中后期技术研发以及产线升级,需要大量的启动资金,因此回报期相对缓慢。

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2022年11月18日,上交所受理蜂巢能源的IPO申请然而上交所两次拒绝蜂巢能源的IPO申请。2023年12月22日,上海证券交易所披露公告显示,蜂巢能源科技股份有限公司(以下简称:蜂巢能源)的上市申请状态变为“终止”。蜂巢能源对此回应称,公司综合考虑各种因素,以公司及公司股东的最大利益为重,决定撤回A股申请,并考虑启动其他融资方案。

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2月29日中午,杨红新再次通过微博公开发声称,“坦克700上市前后,我们收到了3月起电池订单要大幅增加的通知。所以本周在紧急招聘一线工人,有3条电芯产线紧急复产,比春节后原复产计划提前了半个月。”据了解,坦克700为长城坦克品牌旗下车型,于2月26日正式上市,共推出极致版、极境版和限定版3款车型,售价区间为42.8-70万元。

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此外,杨红新还披露,蜂巢能源也收到了欧洲客户交付计划提前的通知,因此盐城工厂的短刀产线也提前在节后复产。短刀电池为蜂巢能源在2019年推出的电池品类,其采用长薄化设计,实现在空间利用率、能量密度、安全性等方面的提升。

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