2月29日，小鹏汽车与大众汽车集团签订平台与软件战略技术合作联合开发协议（以下简称“联合开发协议”），这也是继小鹏汽车于2023年7月26日和2023年12月6日宣布有关大众收购小鹏汽车4.99%股份及双方达成战略技术合作框架协议的相关公告后，双方战略合作的又一重大进展。
根据协议，双方将联合开发两款面向中国中型车市场的智能网联车型，首批两款车型已确定于2026年上市，首款产品为SUV车型。从大众汽车发布的首款SUV的预告图可以看出，这款纯电动SUV的侧面与小鹏G9十分相似，拥有修长的车身以及狭长的灯组。此前，小鹏汽车曾表示，与大众汽车合作的纯电车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力。
据了解，小鹏汽车和大众汽车还签订了零部件联合采购计划，通过整合双方规模优势以及依托大众汽车集团的供应链能力，降低平台成本，也进一步提升双方共同开发的B级纯电车型的产品竞争力。
2023年7月，大众汽车和小鹏汽车宣布，双方签署战略技术合作和少数股权投资框架协议，并达成长期战略合作伙伴关系。双方计划面向中国市场中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。2023年12月，大众中国入股小鹏汽车，交易完成后大众中国持有小鹏汽车约4.99%股本，成为小鹏汽车第三大股东，大众汽车在小鹏汽车只获得一个董事会观察员席位，而并无投票决策权。当然，对于是否有话语权，或许大众并不关心，合作的主要目的还是利用小鹏成熟的电气化架构，助力大众在华电动化事业。
当前，尽管大众汽车在传统燃油车时代取得过辉煌的成就，但当前的中国汽车市场已经进入了全面电动化的时代，燃油车逐渐被市场抛弃，大众等传统汽车巨头积累下来的优势正在慢慢消退，所有传统车企都在面临着电动化转型的巨大压力。
传统车企在电动化转型进度上，整体是不如中国本土车企，即便大众ID系列在众多合资电动车中出众，但与比亚迪、吉利、“蔚小理”等汽车公司旗下产品相比还是有着不少的提升空间。至于为什么选择小鹏汽车，也是对小鹏汽车自研核心技术能力的高度认可。相比于蔚来和理想，小鹏汽车更专注于技术主导市场，自成立以来便以开发和量产完全自动驾驶汽车为方向，其也一直被视为中国车企中高阶辅助驾驶能力的“天花板”，无论是在品牌影响力还是研发实力上，都完全不落后于其他品牌，从性价比来说，小鹏的确是大众的最佳选择。
随着越来越多的汽车制造商纷纷在中国市场降价，大众汽车在内燃机时代建立的主导地位受到威胁，而大众汽车已经在电动化方面投资数百亿元，但受限于智能座舱和高阶智驾的能力，大众电动车市场表现远不及预期，而与小鹏汽车合作能够弥补大众汽车的缺陷。当然，大众汽车和小鹏汽车首款合作车型要到2026年才上市，与当前中国市场的环境或许已经发生天翻地覆的变化，届时是否还能在市场上取得良好的成效，也需要时间验证。
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