2月27日，高合汽车CEO丁磊现身重庆，与长安汽车董事长朱华荣见面，并试驾了长安深蓝S7。对此，高合汽车和长安汽车方面进行证实，称“双方领导做了友好的沟通，但不清楚沟通内容。”同时，市场传闻，长安汽车或将收购高合汽车51%的股份，朱华荣回应媒体表示：“在谈，离‘妥’还远。”
丁磊亲临长安汽车，显然并不是礼节性拜访，结合高合汽车现在的处境，其更多的是寻求与长安汽车合作，甚至是收购，但目前来看具体消息仍有待官方公布。市场认为，作为国企的长安汽车，想要收购民企的高合汽车，并不容易。
高合曾是市场炙手可热的电动汽车品牌，首款量产车高合HiPHi X售价区间为57至80万元，高售价以及炫酷的外观设计一度成为市场热议的对象，后推出第二款车型HiPhi Z，虽然售价略有下调但仍在50万元以上。到2023年，高合汽车销量一直无法突破，推出第二款车型HiPhi Y，售价33.90-44.90万元，但面对竞争激烈的电动车市场，HiPhi Y并没有为高合带来高光时刻，等来的却是高合的停工停产。
2024春节复工第一周，关于高合汽车的传闻接连不断。2月18日，高合汽车被曝宣布停工停产半年，虽然彼时内部人士同样否认消息的真实性，但现实却是，总部员工正在陆续撤离办公楼，高合位于江苏盐城的工厂也停止生产。
2月22日，高合汽车创始人丁磊现身上海总部，与部分员工及车主举行简短会议。丁磊开场反思，公司战略规划、运营、市场营销、公关等多方面出现问题，导致销量目标无法达成，营收难以覆盖运营成本。他承认工厂自去年11月起开始停工，公司账户现金流出现枯竭，并表示“高合汽车还有3个月的窗口期”，最短可能也就是一个月，丁磊恳请各位留下的员工，大家一起努力再战斗一次。谈到高合汽车的现状，丁磊表示，公司宣布停摆后有企业对高合汽车表达了意愿和兴趣，给出了投资或收购意向，他会积极去争取。
2月22日晚，高合在其官方App上发布《近期服务运营保障公告》：面对内外重重压力和挑战，自2月19日起公司日常运营作出较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。在此期间，高合HiPhi官方会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最高优先事项竭力保障。不过，高合充电站、充电桩安装、App端充电功能（包含免费充电服务）将暂停运营，待后续资源到位后再重新开启。
随后于2月23日，高合汽车官方直播间开启直播，高合汽车相关负责人杨悦卿在直播现场落泪，并回应了近期业界关注的部分话题，承认高合目前在资金链上有些紧张，但高层没有跑路。他还向车主、同事致歉，并恳求各界“再给高合一些时间”。
杨悦卿坦言：“现在很多人可能会很失望，担心售后维修怎么办，我们已经在尽力寻找合作伙伴，寻找重组的可能性，如果有资源可以分享给我们。高合从来没有在开发上做坑蒙拐骗，一直在做原创。”同时，他也表示，“请尊重他们（高合汽车员工），他们也需要养家糊口，希望可以在新的岗位上发挥出热情。”
市场普遍认为，高合汽车重生的可能性极微。和以往破产重整的新势力品牌一样，高合汽车当下最缺的同样的钱，而摆在高合汽车面前的现状是，即使丁磊拿到了救市资金，但这对于高合汽车而言也是杯水车薪。丁磊表示，“我们真的是不愿意就这么输了，公司翻身的窗口期最多三个月，三个月我们会拼尽一切努力把公司救活。”但，丁磊真的有吸金实力吗？真的能救活高合吗？如今，丁磊拜访长安汽车，是否能够帮助高合汽车度过难关，外界也开始期待。
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