日前，Stellantis集团向美国证券交易委员会提交的文件显示，首席执行官唐唯实 (Carlos Tavares) 2023年总薪酬为3650万欧元（约合3950万美元），而2022年为2480万美元，同比增长59%。文件显示，唐唯实的基本工资为216万美元（200万欧元），短期激励价值为626万美元（580万欧元），长期激励价值为2830万美元（2600万欧元）。
诚然，唐唯实薪酬变化与Stellantis集团的业绩增长相关。日前，Stellantis集团公布2023年全年业绩显示，2023财年Stellantis集团净收入1895亿欧元，同比增长6%；净利润186亿欧元，同比增长11%；调整后经营利润243亿欧元，同比增长1%；销量方面，2023年汽车销量为616.8万辆，同比增长7%。
该薪酬背后的支撑在于其业绩表现。虽然Stellantis在中国市场并没有太多的存在感，广汽菲克终止国产、长安标志雪铁龙被卖，仅剩下神龙汽车苦苦支撑，但是并不影响其在其他市场赚得盆满钵满。唐唯实（Carlos Tavares）表示，即使Stellantis集团在2023年遭遇各种极为不利的因素，但集团2023年破纪录的财务业绩表明其在汽车行业已成为一个全球性领导者，其已准备好以面对各种可能出现的新局面，以便继续完成集团‘Dare Forward 2030’战略规划中的阶段性目标。”
除了CEO的薪酬外，文件还列出其他全球主要领导人的薪酬，比如Stellantis集团董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）的薪酬总额为520万美元，其中包括100万美元的基本工资、350万美元的长期激励以及74万美元的附加福利。
事实上，欧美车企高管的薪酬和每年的涨薪幅度一直都是关注的焦点，去年引发汽车市场轰动的UAW罢工事件，导火索就是车企高管的薪资平衡问题。2022年，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元，连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特、通用、Stellantis）薪酬最高的CEO。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的CEO年薪也都过亿，福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实年薪分别为1834万美元、2480万美元。
UAW罢工的原因，是汽车工人对待遇水平与不公正分配问题长期不满。美国汽车工人联合会主席Fain给出的解释是，车企高管每年都在领取高额的工资，但工人工资却始终无法得到提升。据英国广播公司报道，2022年三大汽车企业的首席执行官薪酬近10年内涨幅达40%，但汽车制造业工人的实际平均工资涨幅却远不及此，成为2023年全美汽车工人联合会（UAW）向底特律车企施压的一个争论点。
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