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砍掉10%!又一家新势力车企大裁员

来自:汽车行业关注 作者:连泽华 发布时间:2024-02-22

2月21日,美国新势力品牌Rivian在发布2023年第四季度财报时宣布,因电动汽车需求放缓以及降低成本,Rivian将裁员10%。此消息发布后,Rivian股价在盘后交易中跌超14%。

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实际上,这并非Rivian首次发起裁员。为削减成本,早在2022年7月和2023年2月,Rivian已分别裁减6%的岗位。而此次是Rivian的第三轮裁员,也是裁员比例最高的一次。Rivian一位发言人表示,裁员将影响公司受薪员工以及少数非制造业的按小时计酬员工,但该发言人并未透露具体裁员多少人,也没有公布裁员的确切时间。

据了解,Rivian目前共有16700名受薪和按小时计酬的员工,按照裁员10%计算,预计超1000名员工将受此影响。

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和大部分造车新势力车企一样,Rivian也仍处于亏损状态,在此背景下,Rivian通过裁员勒紧裤腰带过日子或也是无奈之举。财报数据显示,Rivian第四季度营收为13.2亿美元;同比去年同期的6.63亿美元增长99.10%,高于分析师预期的12.6亿美元;但净亏损15.2亿美元,同比去年同期亏损17.2亿美元有所收窄,市场预期亏损14.33美元。汽车产销方面,第四财季Rivian汽车产量为17541辆,高于分析师预期的16574辆;汽车交付量为13972辆,低于分析师预期的14302辆。

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作为美国新势力品牌,Rivian曾被视为特斯拉的最大竞争对手,然而,Rivian在车市中地位远不如特斯拉。资料显示,Rivian成立于2009年,总部位于加州埃尔文,原本是美国一家专门研制跑车的Mainstream Motors汽车制造厂,2010年创始人将Mainstream Motors改名为Rivian,并从跑车转移至纯电皮卡。2018年洛杉矶车展上,Rivian推出纯电动皮卡R1T和纯电动SUV R1S,其中,纯电动皮卡R1T被广泛看好,并受到福特、亚马逊等知名企业投资,贝索斯还亲自为其宣传,这也是推动其股价暴涨的诱因。

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2021年11月1日,Rivian在美国纳斯达克挂牌上市,发行价为78美元,盘中一度涨至119.46美元,收盘报100.73美元,总市值为859亿美元。挂牌上市当天,创始人RJ Scaringe在接受采访时透露,Rivian必须快速增长,到2030年要达到每年至少100万辆电动汽车的产量。Rivian的长期计划是在全球建立四家组装厂,除了现有伊利诺斯州Normal市的工厂外,还会在美国本土建设第二家工厂,此外预计在欧洲和中国分别建立一家工厂。

上市仅两天时间,Rivian市值一度破1000亿美元,超过福特和通用等一众老牌车企,但好景不长,由于供应链混乱,Rivian的增产计划一度被打乱,致使其生产成本上涨。数据显示,2021年全年Rivian产量仅为1015辆,交付也只有920辆。

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另据最新数据显示,2023年Rivian产量为57232辆;交付量为50122辆。2023年11月,Rivian在公布第三季度财务业绩时宣布上调全年产量预期至5.4万辆,从全年产量情况来看,2023年Rivian产量高于其提出的全年5.4万辆产量预期。不过,对于今年的产销目标,Rivian预计2024财年将生产5.7万辆汽车,与2023年产量基本持平,但远低于分析师预期的8万辆。对此,Rivian解释:“经济和地缘政治存在不确定性,尤其是历史性高利率,已经影响到其对2024年的预期了。”Rivian首席执行官R·J·斯卡林吉表示:“具有挑战性的宏观经济条件”是制造前景疲软的背后原因。

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实际上,不只是Rivian,同为美国新势力品牌的Fisker和Lucid的日子也不好过。除Rivian外,日前,Fisker因股价连续30个交易日收于每股1美元以下,可能面临被摘牌风险;而Lucid也在2月16日对其旗下车型售价进行下调,降幅为1%-10%,行业认为,其降价的背后是交付量持续大跌,数据显示,Lucid2023年累计交付6001辆,营收为5.953亿美元,亏损28亿美元。

回归到Rivian话题上,实际上,Rivian通过裁员降低成本或也是无奈之举。2023年8月,媒体报道称,Rivian首席执行官表示,Rivian在2025年底前无需筹集资金,即使公司正在实施一些耗资巨大的项目,但业务重点是提高产量和降低成本,并直言其盈利目标非常明确。财报显示,2023年全年Rivian总收入为44.34亿美元(约318.96亿元),同比增长167.4%,创下历史新高,但亏损仍在持续,全年亏损达54.32亿美元(约390.76亿元)。截至2023年底,Rivian的现金和现金等价物为78.6亿美元。

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从眼下Rivian的发展情况来分析,Rivian的情况并不容乐观。目前国内新能源汽车市场已进入红海阶段,且市场竞争颇为激烈,而Rivian的新车交付情况远不及国内一些二线的造车新势力,在此背景下,Rivian账面的现金和现金等价物能否支撑Rivian熬到2025年,目前仍是未知之数。可以确定的是,如果后续两年Rivian依旧不能提升其在市场的声量并提振新车交付量,被市场抛弃也仅是时间问题。

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距离2025年的到来仅有两年时间,这也意味着留给Rivian的时间和机会不多了。按照规划,Rivian于下月在欧洲推出价格实惠的R2电动SUV车型,目标售价低于5万美元。至于该车上市后能否提振销量还不得而知。


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