2月19日，比亚迪宣布秦PLUS和驱逐舰05两款车型的荣耀版正式上市，相较上一版起售价降低2万元。其中，秦PLUS荣耀版共推出10款配置，售价区间为7.98-13.98万元。驱逐舰05荣耀版共推出6款配置，售价区间为7.98-12.88万元。比亚迪表示，荣耀版做到了比燃油车价格更低。
去年同期，比亚迪推出秦PLUS DM-i冠军版，将价格打到了9.98万元起，被视为颠覆燃油车市场的关键，一年后的今天，比亚迪对秦PLUS进行改款更新，将“油电同价”的趋势进一步扩展成“电比油低”，进一步压缩低价合资燃油车的生存空间。
7.98万元的秦PLUS荣耀版备受关注，能不能买？虽然价格下调了2万元，但是配置并没有打折扣，无钥匙进入、自动空调、胎压监测、10.1英寸的互联网中控屏等等都是比较务实的，作为网约车来说绝对绰绰有余，但作为家用的话，还是考虑指导价9.58万的DM-i 55KM超越型吧，四窗一键升降、天窗、主驾座椅电动调节、双温区自动空调这些能较大幅度提高用车幸福感，价格也比老款最入门的9.98万便宜。
7.98万元的秦PLUS荣耀版对合资燃油车有什么影响？2023年，秦PLUS新能源（含DM-i和EV）累计销量43.4万辆，而轩逸和朗逸分别为37.6万辆、34.6万辆，这两款车型销量仍然位居二三，也是持续的优惠产生的结果，而开年直接放大招的秦PLUS，预示着2024年合资紧凑型燃油车将是更加艰难的一年。从配置来看，秦LUS无疑是领先的，日常代步秦PLUS的确是性价比更高的选择。
据《电车报告》统计，在比亚迪降价后，包括五菱新能源、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车都宣布降价销售。
五菱星光于2023年12月上市，新车推出CLTC综合续航里程150km、70km两种版本，售价分别为10.58万元、8.88万元，比亚迪降价后五菱将五菱星光150km版本售价下调6000元，使得全系售价进入10万元以内。
长安启源A05起售价均下调至7.89万元起，Q05下调至7.39万元起，同样打出来“电比油低！低！低！”的口号；哪吒汽车是首个宣布跟随降价的新势力公司，哪吒X新增入门版本——400 Air，售价9.98万元，其它版本车型直降2.2万元，哪吒AYA全系直降0.8万元，起售为6.58万元，哪吒S降0.5万元。
2月20日，吉利帝豪L HiP龙腾版上市，推出100公里超越型、100公里卓越型，官方指导价分别为8.98万元、9.98万元。结合此前价格来看，入门款车型售价下调2万元，高配车型售价下调2.3万元。
多家新能源车企直降销售，燃油车品牌也宣布跟进降价。北京现代宣布，伊兰特车型降价2.4万元，起售价为7.58万元，并且抛出“油比电强”的口号，意在捍卫原本燃油车在此价格带的优势。伊兰特是北京现代旗下紧凑型轿车，2023年全年销量10.9万辆，是最畅销的车型，竞争对手包括轩逸、朗逸、卡罗拉等。
同时，上汽通用旗下的别克品牌也宣布将限时对部分车型降价优惠或置换补贴，别克君越、威朗Pro、昂科威Plus车型优惠幅度在3.5万至6.5万元，价格下探到10至15万元区间。
乘联会秘书长崔东树撰文表示，2024年是新能源汽车企业站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。
2024-2025年将会是中国车企激烈的生存淘汰赛阶段，竞争格局有望进一步加剧，并进而有玩家逐步被淘汰出清。往后，传统合资品牌的日子将会越来越难过，中外双方的博弈，注定了他们无法像自主品牌一样肆无忌惮地降价，但对于他们来说，想要尽可能地保留市场尊严，也或许只有降价这一条路了。
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