2月18日，乘联会数据显示，2024年1月乘用车市场零售销量为203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。其中，新能源乘用车零售销量为66.8万辆，同比增长101.8%，环比下滑29.5%。
从1月新能源厂商零售销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国、理想汽车、赛力斯汽车、长城汽车、广汽埃安、东风汽车。
榜单中，所有厂商均呈现同比上涨态势，其中，吉利汽车和赛力斯汽车涨幅尤为明显，分别同比增长632.1%和590.4%。
数据显示，1月吉利汽车销量为64286辆，同比增长632.1%，位居榜单第二名。2月19日，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，吉利银河品牌今年计划推出3款全新新能源产品，其中一款混动车型及两款纯电车型。随着更多产品的上市，预计能进一步提振吉利汽车的销量。
赛力斯汽车销量为30854辆，同比增长590.4%，涨幅仅次于吉利汽车，排名榜单第七名。赛力斯汽车销量的增长离不开核心品牌——AITO问界。官方数据显示，1月问界全系交付新车32973辆，同比增长636.83%，环比增长34.76%，首超理想汽车，成为中国市场新势力品牌月销量冠军。
截至目前，AITO问界旗下在售车型包括问界M5、问界M7、问界M9三款车型。2023年9月，新问界M7上市，新车售价区间为24.98至32.98万元，与同品牌中型SUV问界M5落于同一价格带，该车上市即爆火，成功扭转了AITO问界的销量。零售数据显示，1月问界新M7交付29997辆，不过问界M5月交付量不足900辆。
回到榜单来看，稳居榜首的依然是比亚迪汽车，1月销量同比增长48.0%至206904辆，是榜单中唯一一家销量超20万辆的车企，市场份额高达31.0%。挤进榜单前五的车企还包括长安汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国，1月销量分别为51109辆、41066辆和39881辆。
排名第二的是理想汽车，也是“蔚小理”阵营中唯一上榜的品牌。数据显示，1月理想汽车交付31165辆，同比增长105.83%，环比下滑38.11%。作为参考，蔚来汽车交付10055辆，同比增长18.21%；小鹏汽车交付8250辆，同比增长58.11%。
目前，理想汽车在售车型包括40-50万元的理想L9、30-40万的理想L8和理想L7，三款车型均为热销产品。理想汽车官方表示，今年将是理想汽车史无前例的产品大年，将有4款增程车型和4款纯电车型，8款极具竞争力的产品组合共同满足家庭用户的需求。其中，3月1日将交付理想MEGA车型，该车是理想汽车旗下第四款车型，也是旗下首款MPV车型，预计售价将在60万元以内。另外，理想全新SUV——理想L6申报图和部分官图已公布，新车将在今年4月上市。
除上述品牌外，长城汽车、广汽埃安、东风汽车也有不错的涨幅，其中，长城汽车同比增长363.4%至23491辆；广汽埃安同比增长167.3%至21938辆；东风汽车同比增长142.9%至12973辆。
综合来看，1月多家新能源车企均有不同程度的增长，尤其是吉利汽车和赛力斯汽车，同比增长均超500%，此外，长安汽车、上汽通用五菱、理想汽车、长城汽车、广汽埃安、东风汽车同比增幅也均超100%。
乘联会数据显示，1月新能源车国内零售渗透率为32.8%，同比增长7.2%，环比下滑7.5%。其中，自主品牌新能源车渗透率为51.8%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.1%。另外，乘联会秘书长崔东树表示，今年全国乘用车市场价格战仍将激烈，同时今年也是是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。
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