2月16日，美国电动汽车初创公司Fisker（菲斯克）表示，已收到纽约证券交易所的不合规通知，因其股价连续30个交易日收于每股1美元以下，不遵守纽交所规定的公司可能会被摘牌，公司通常会通过反向拆股来重新达到最低股价要求。Fisker表示，该通知不会导致其立即从证券交易所退市，将有六个月的时间恢复合规。
资料显示，Fisker Automotive由Henrik Fisker创立，Henrik Fisker是汽车界知名设计师，曾在宝马、福特等汽车公司任职，宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9等都出自他手，他还曾参与特斯拉Model S的前期设计，也因此与特斯拉纠结不清。2008年，特斯拉将Fisker告上法庭，称其剽窃特斯拉的技术用在自己的Fisker Karma车型上，但这起诉讼以特斯拉败诉告终，支付Fisker超过110万美元律师费。
2010上海车展上，Fisker Karma公布预售价为160万元，其搭载由2.0T汽油发动机和电动机组成的混合动力系统，最大功率402马力，最大扭矩1300N·m，百公里油耗不到2.4L。当然，如此高昂的售价，注定了其很难在国内市场发展。2014年，万向集团收购Fisker Automotive，包括Fisker Karma的技术设计版权以及Fisker美国特拉华州的生产设备，但Henrik Fisker还是保留了Fisker的商标和品牌名称。2016年，Henrik Fisker重整旗鼓，宣布成立Fisker Inc，新公司将专注研发制造拥有自动驾驶功能、美观、网联化的纯电动车。
2020年7月，Fisker Inc完成5000万美元C轮融资。2020年10月，Fisker Inc通过反向收购成功登陆纳斯达克，股票代码为FSR，上市当天股价上涨13%至10.14美元。不过，截至发稿前，Fisker股价已经跌至0.7312美元，总市值仅剩下3.92亿美元，该公司连续30个交易日股价低于1美元，故不符合纳斯达克上市交易标准。
按照Fisker的说法，其将通过反向拆股来重新达到最低股价要求。反向拆股是一种特殊的股票拆分方式，它涉及将公司已经发行的股份数量缩小，而不是像普通股票分割那样增加股份的面值。在这种情况下，股东所持股份的比例保持不变，这意味着股东并没有失去任何股份价值。相反，由于股份数量的减少，每股的实际价值会增加，从而可能刺激股价上升。
反向拆股的目的是为了让公司的股价能够满足交易所对于最低价的硬性要求，防止因股价过低而被交易所摘牌。通过这种方式，公司可以提高其股票价格，增强市场形象，吸引更多投资者，同时也可能增加交易量和流动性。反向拆股并不会改变公司的总市值。一旦完成反向拆股，原有的大多数股东会发现他们持有的股份数量减少了，但每股的价值实际上增加了。总结来说，反向拆股的主要优点是可以帮助公司避免因股价过低而被交易所除牌，同时有可能提升股价，增加交易量和流动性，以及吸引更多的投资者参与。
此前，另一家新势力公司法拉第未来也因为股价持续低于1美元，远低于纳斯达克交易上市标准，于是该公司通过对公司已发行普通股进行反向股权分割，实施比例介于1:2至1:90之间，使其股价重新回归至1美元以上，从而符合纳斯达克交易上市要求，合股后的法拉第未来股价升至22.00美元。不过，目前法拉第未来的股价又跌至1美元以下，为0.0937美元，在短短30个交易日股价暴跌99%，总市值仅1199.53万美元，创法拉第未来IPO上市以来最低市值。
总的来说，法拉第未来又何尝不是Fisker的一面镜子，虽然其可以通过反向拆股的方式使其股价重返1美元以上，但如果Fisker缺乏未来想象力，缺乏足够的市场竞争力，那么股价重新掉回1美元以下也不是不可能。
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