2月16日，大众汽车集团旗下奥迪品牌官方对外宣布重大人事变动。奥迪在其官网表示，原捷豹路虎设计总监马西莫·弗拉斯切拉（Massimo Frascella）将接替马克·利希特（Marc Lichte）担任设计总监，此项任命将从今年6月1日起生效，后者仍将继续留在集团承担新的职位。
资料显示，新任接棒人的马西莫·弗拉斯切拉（Massimo Frascella）毕业于都灵IAAD，现年52岁，其职业生涯始于意大利设计公司博通(STILE BERTONE)，此后先后在福特、起亚等任职。2011年，马西莫·弗拉斯切拉从起亚汽车跳槽至捷豹路虎，后担任路虎首席创意总监，2020年被提升为捷豹路虎首席设计总监，其在任职期间，主导了路虎新一代卫士和旗舰路虎揽胜等车型，这一代路虎卫士的设计即出自他手笔。
马西莫·弗拉斯切拉（Massimo Frascella）
马西莫·弗拉斯切拉在新闻稿件中表示，“简约”是其汽车设计理念的核心，并强调不追随潮流，希望提供一种永恒而精致的设计语言。
马克·利希特（Marc Lichte）于1969年出生于德国阿尔斯贝格绍尔兰，其是奥迪一名资深老将，负责奥迪所有车型的造型设计已有十来年，其自2014年起主导奥迪设计部门，任职期间领导了一系列畅销车型及奥迪全新电动车序列——奥迪e-tron、奥迪e-tron GT和奥迪Q4车型系列等的诞生。官方表示，马克·利希特将继续留在集团承担新的职位，但截至发稿前，官方暂未披露具体担任的职位。
马克·利希特（Marc Lichte）
在本次官方宣布的人事变更说明中，奥迪CEO格诺特·多尔纳 (Gernot Dollner)对新任首席设计师寄予厚望。其表示：“设计一直是奥迪品牌核心、品牌DNA的一部分，特别是在这个技术转型阶段，必须为即将推出的系列车型从内到外给出新的设计。”
近一年来，奥迪人事变动频繁。2023年9月1日，奥迪宣布，大众集团产品和集团战略副总裁格诺特·多尔纳 (Gernot Dollner) 接替马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）出任奥迪新任首席执行官。随后的11月7日，奥迪中国发生工商变更，杜斯曼退出，新增贝瑞德、高德诺，其中高德诺任奥迪中国董事长。另外，今年1月16日，奥迪公司宣布，自2024年4月1日起，Johannes Roscheck（约翰内斯-罗切克）将出任奥迪中国总裁，接替现任奥迪中国总裁温泽岳，统筹管理奥迪在中国市场相关业务。
《汽车行业关注》认为，奥迪人事调整的背后或是为了扭转奥迪品牌在国内豪华车市场的劣势。2014年奥迪在华销量为57.9万辆，是BBA三大阵营中率先迈入年销量50万辆的品牌，但此后奥迪开始走向下坡，先后被奔驰和宝马超越。2017年奔驰以61.1万辆超越奥迪，2020年宝马以77.7万辆超越奥迪和奔驰。
数据显示，2023年奥迪在华累计交付72.9万辆新车，虽同比增长14.6%，但销量上依然落后于宝马和梅赛德斯-奔驰。作为对比，2023年宝马以82.5万辆、同比增长4.2%的销量成绩排名第一，梅赛德斯-奔驰则以76.5万辆、同比增长1.7%排名第二。
眼下，燃油车已发展至顶峰，而新能源车逐渐成为传统汽车制造商布局的重要产品。但在电动化转型上，奥迪也明显落后于宝马和梅赛德斯-奔驰。此前大众汽车集团首席执行官Oliver Blume对外表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，并承诺未来将重振奥迪的高光时刻。
截至目前，奥迪在中国销售的新能源汽车包括Q2L e-tron、A6L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5L e-tron等。数据显示，奥迪纯电动e-tron系列车型2023年在华交付量为3.10万辆。细分车型中，零售数据显示，2023年奥迪新能源车销量最高的车型为Q4 e-tron，为2.34万辆，而Q5 e-tron、e-tron、Q2L e-tron销量分别为5207辆、1969辆和250辆，与车市主流的新能源车销量相差甚远。
2023年3月，奥迪中国宣布，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产。毫无疑问，奥迪新任设计总监上任后将面临“推进奥迪电动化车型”这一重任，今年和明年奥迪将推出一系列换代车型和全新电动车型。其中，在电车方面，奥迪Q6 e-tron、奥迪Q8 e-tron等全新纯电车型将在年内上市，而传统燃油车型包括A4、A6、Q7等也迎来换代。
按照规划，到2025年底，奥迪将逐步投放20款新车型，其中包括10款电动车，2027年，奥迪将在每一细分市场布局一款纯电车。至于在新任设计总监操刀下，届时奥迪是否能出现另一番景象则有待更多时间验证。
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