日前，网上曝光了长安马自达新车规划。据了解，今年长安马自达将推出BEV+REEV（纯电+增程）新能源车型，进入国内新能源市场；2024年以后，每年都有新品投放市场，以此扭转其多年来在新车型投放市场慢的局面。
从网上曝光的图片来看，长安马自达将在2024年推出代号J90A及J90A-REEV两款新车型；2025年将推出代号J90K及J90K-REEV两款新车；2026年将推出NEW SUV、NEW CAR。
作为日系汽车制造商之一，与丰田、本田有所不同的是，定位小众的马自达在国内的存在感并不高，尤其是自一汽马自达宣告退出后，马自达在华市场主要依靠长安马自达一家车企。
官网显示，目前长安马自达在售车型包括CX-8、CX-5、CX-4、CX-30、CX-50以及阿特兹、昂克赛拉，虽然长安马自达旗下产品不算少，但实际上大部分车型都处于停产停售状态，包括CX-4、阿特兹，而销量表现较好的仅有昂克赛拉一款车型。
零售数据显示，2023年全年长安马自达累计销量为88564辆，而2022年为92748辆。细分车型中，销量最高的车型为昂克赛拉，为49419辆，占总销量的55.80%；CX-5和CX-50行也次之，销量分别为17884辆和10265辆。其余车型表现十分一般，如CX-4全年销量3908辆；阿特兹为3438辆；CX-30为2685辆；CX-30 EV为185辆。
不过尽管在华表现不太亮眼，长安马自达依然不打算放弃这一市场，相反将大力布局这一市场。去年4月，马自达中国对外公布电动化时代的转型战略和目标愿景及和长安汽车建立全新的合作模式。按照规划，马自达电动化时代的转型战略分三步进行：2022-2024年，将加强面向电动化时代的开发；2025-2027年，将加强电池技术的开发，率先向中国市场投放纯电车型；2028-2030年，正式导入纯电动汽车，向电动化时代过渡。
同年7月，马自达CEO毛笼胜弘（Masahiro Moro）在采访时表示，由于中国电动汽车市场竞争激烈，马自达在中国的业务可能比较艰难，需要彻底改革其在中国的战略。毛笼胜称，马自达在全球最大汽车市场的经营状况在未来一年至18个月内将变得越来越艰难。“产量较低，但利润压力正在增加”。
但就当前市场而言，长安马自达依然处于非常被动的处境下，其想要实现销量增长，仅凭昂克赛拉一款车型难度极大，这也意味着目前长安马自达急需一款爆款车型来挽救销量颓局。
长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬此前曾表示：“中国是马自达最重要的海外市场，马自达将继续深耕。”从曝光的新车规划来分析，长安马自达将发力新能源市场，这对燃油车销量本就不高的长安马自达而言，顺应市场发展实现电动化转型或许会是更好的选择。
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