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余承东:问界M9全程智驾0接管!

来自:汽车行业关注 作者:连泽华 发布时间:2024-02-13

余承东又上热搜!这次是因为其晒出开着自家的问界M9回深圳,全程1314公里一路智能驾驶无接管、零接管。

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2月13日,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博发文表示,大年初三早上,其从安徽老家开问界M9回深圳, 全程1314公里开了15个小时,一路使用华为高阶智能驾驶,除了出深圳高速的时候需要人工选择收费口,全程零接管。路上遇到交通事故拥堵、多个施工路段、前方紧急刹车、紧急换道、转弯等复杂路况,智能驾驶都从容应对。

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另外,媒体报道称,余承东朋友圈表示,此次旅途中“闲坐”了15个小时,智能驾驶全程没有搞错一个路口,非常轻松。不过其指出,在抵达深圳高速出口时,智能驾驶不知具体选择哪个收费口,此时需要人工选择,出了收费站之后即可继续使用智能驾驶,直到家门口。

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值得一提的是,余承东还称,其在路上被“罚”了两次,因为目前法规要求,智能驾驶期间不允许方向盘长时间离手,被罚了两次之后智驾便无法使用,只能进入休息区上厕所来恢复智驾功能。

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问界M9是AITO汽车旗下一款旗舰车型,于2023年12月底上市共推出4款车型,售价区间为46.98万-56.98万元。问界M9定位大型SUV,由华为智能汽车全栈技术解决方案打造。作为问界最新旗舰车型,此前余承东曾表示,“问界M9不仅是1000万以内最好的SUV,同时也是马路上能看到最强大的SUV。”

外观方面采用全新设计风格,内饰部分采用高档NAPPA真皮,中控台上几乎没有预留任何物理按键,配备流行的三联屏布局,将12.3英寸的液晶仪表盘、15.6英寸智能中控大屏和16英寸副驾娱乐屏恰如其分的布局,内置全新的HarmonyOS 4智能座舱。

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动力上提供增程和纯电两套动力系统,且均为前后双电机布局。其中,纯电版车型的前电机最大功率为160kW、后电机最大功率230kW,搭载由宁德时代提供的容量为97.682kWh的三元锂电池,在CLTC工况下的纯电续航里程为630km;增程版使用的是H15RT 1.5T发动机,最大功率为112kW,与之配合的是双电机,最大功率分别为165kW和200kW,电池则是来自宁德时代的三元锂电池。

随着汽车行业正进入智能网联新时代,如今更多的汽车被赋予智能、互联的特性,搭载相关技术的车型在行驶过程中可以实现车道保持、自主变道等操作,能让驾驶员在驾驶过程稍微放松些。

余承东称,其HUAWEI ADS 2.0无图NCA(智能驾驶领航辅助)带来了不依赖于高精地图、全国都能开的技术能力,体验提升非常大。此外,针对智能驾驶,余承东也在评论区表示,法规又滞后技术发展了,并指出其NCA领航智能驾驶在高速上基本上达到了L3的水平,可以考虑允许用户放开始终手握方向盘的法规要求。

据了解,所谓的“智能驾驶”是指将人工智能技术应用于汽车,使汽车具有一定的智能化行驶能力。按照SAE J3016的分级标准分为L0到L56个等级,其中,L1-L2级智能驾驶属于辅助驾驶,以人为主导;L3级称为有条件自动驾驶,需要人在车上提供紧急状态的接管能力;而L5级是真正意义的全场景,任何路况都能满足的全自动驾驶。

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不可否认的是,全自动驾驶肯定是未来的发展趋势,届时人类可能解放双手双脚,但以目前的发展来说,想要真正实现解放双手双脚还需要更长一段事件才能实现,而在这个漫长的发展过程中,车主们依然不能心存侥幸心理,毕竟现在的智能驾驶还不够完善。

无论是AITO问界还是其他汽车品牌,目前搭载的智能驾驶功能还远远达不到可以放手不管的状态,这也意味着车主在驾驶时仍需要保持专注,实时关注路上的情况,不管是自适应巡航、自动变道、主动刹车等等功能,都只能作为驾驶补充,起到辅助作用,仍需驾驶者的干预和引导,因此驾车出行仍不能过度信任智能驾驶而放松警惕。


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