据中央气象台最新消息，中央气象台2月6日06时继续发布暴雪蓝色预警和冰冻黄色预警，预计2月6日08时至2月7日08时，湖北东南部、安徽南部、湖南中西部和北部、江西北部、浙江西部、重庆东南部、贵州东北部等地部分地区有大到暴雪，其中湖南西北部局地有大暴雪。预计2月7日08时至2月8日08时，安徽南部、江西北部、浙江西部、湖南中部和西南部以及西藏东南部等地部分地区有大到暴雪。
2024春节假期前夕，一场突如其来的暴雪袭击全国多地，导致许多司机被困在高速公路上，他们中有的原本只需要几个小时就能到家，却因为暴雪和交通拥堵，在路上滞留长达3天的时间。据报道，一位被困在许广高速的车主介绍说，当地还在下雪，大量的车辆都堵在高速上，他们已经在高速上堵了两天两夜，7个小时动都没动一下。
目前，包括湖北、河南、安徽多地的高速公路均出现不同程度的堵塞情况，且遭遇冻雨或降雪，不少车主被困在春节前回乡的高速公路上超过12个小时。持续的暴雪天气，给电动车带来严峻的考验，电动车的弊端再次暴露在寒风中。一位被困在高速上的电动车主表示，“原本只需要开6个小时的路，现在被困在高速上近30个小时，气温零下8度，即使不开车不开空调电量也在一直往下掉，只能在车上裹着被子。”
近几年来，虽然各大车企推出的电动车续航里程有着明显提升，对于日常的出行基本够用，但对于长途高速驱车并不友好，特别是节假日出行，抢充电桩的情况时有发生，而春节假期的临近，加之冻雨或降雪天气的出现，电动车的劣势被放大。在暴雪天气的加持下，电动车的续航里程严重缩水，很多电动车即使不开车不开空调，续航里程也是直线下滑，这给车主带来极大的不便，也暴露了当前电动车发展存在的诸多问题。
电动车在冬季续航里程大幅缩水和充电难并非新鲜事，为了提升电动车在低温环境中的电池性能和充电速度，车企已经做了很多努力。
去年年底，懂车帝在内蒙古牙克石进行2023新能源车冬测。根据冬季测试结果来看，当今市面上的电动车在基础性能上已经逐渐改善，续航、充电时间有明显提升，但在极寒天气下还是出现了不少问题。
续航达成率（实际行驶的续航里程/官方标称的续航里程）方面，达成率低于50%的新能源车不再少数，例如极越01、奔驰EQE SUV、凯迪拉克锐歌、蔚来ET5T、AION S、飞凡F7、比亚迪海鸥、丰田bZ3、宝马i3、大众ID.3等。换句话说，这些车型在极寒天气下续航腰斩，当然懂车帝测试的天气背景极为严苛，但是以当前湖南、湖北、安徽等地区的天气情况来看，纯电动车的续航还是要大打折扣。
反观燃油车，续航优势仍是电动车无法比拟的。燃油车多依靠功率为80w的鼓风机将发动机热量吹至车辆内部进行取暖，耗电量对可负荷超千瓦的发电机影响较小，当发动机处于怠速状态或原地怠速状态下，暖风每小时平均耗油量约为1.6升。也就是说，一辆油箱容积为55升的燃油车，如果被困在冬季的高速公路上，车辆可以持续供暖34个小时。并且当车辆需要移动时，10升油通常可以提供100公里以上的续航，待寻到加油站后又可以完美补能。当然，燃油车也有弊端，在极寒情况下可能出现点火困难，车辆长时间在户外停放，发动机内的机油可能出现无法正常输送的情况，导致车辆点火困难。
根据乘联会最新数据显示，2023年新能源狭义乘用车为774.3万辆，同比增长36.4%，其中BEV（纯电动）零售514.9万辆，PHEV（插电混动）零售259.3万辆。从数据对比不难看出，66%的销量来自纯电动车，越来越多的消费者选择购买新能源车，主要还是因为部分城市限制汽油车上牌，这是最主要的影响因素。当然，相比于传统燃油车，大部分新能源车车主的用车场景集中于城市道路，新能源汽车的用车成本更低，同时用车省心，这些在日常通行下会比较容易凸显出新能源汽车的优势，但是跑上高速后又是完全不同的使用体验，特别是遇上节假日，充电难、充电难的影响下，续航焦虑症持续影响着车主，同时也会浪费很多时间。
随着春节假期的到来，特别是在北方地区，充电慢、充电难的问题开始慢慢凸显。在此背景下，你还会选择购买电动车吗？最后，雨雪天气出行一定要注意行驶安全，公路通行能力和视野都会降低，在驾车过程中要保持足够车距，不要随意变道超车，平平安安回家。
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