作为新势力的一员，最近合创汽车过得并不太平。
日前，合创汽车联席总裁杜兰被曝离职，仅任职半年。据了解，杜兰于2015年加入科大讯飞担任高级副总裁一职，并担任科大讯飞华南有限公司总裁、科大讯飞华南人工智能研究院董事长等职位。2023年4月，科大讯飞发布公告，杜兰因个人原因申请离职。后，杜兰加入合创汽车，担任联席总裁。
杜兰加盟合创汽车后，主持发布重磅车型——合创V09。10月13日，合创V09上市，共推出5款车型，售价区间为31.88—43.88万元。据了解，合创V09定位中大型MPV，采用2+2+7式7座布局。动力方面，新车采用永磁同步电机驱动，最大功率为202kW，最大扭矩335牛·米。续航里程方面，新车搭载三元锂和磷酸铁锂电池，续航里程分别为620km、762km。另外，该车还支持800伏超快充。
作为年度重磅车型，合创V09在上市的时候“翻车”。事情大概经过就是，在发布会现场，合创汽车为了展示合创V09的超充技术，现场直播合创V09的充电过程。彼时，镜头画面为仪表盘显示车辆仍有30%的电量，续航里程Wi184km，随后车辆开始充电，但镜头没有继续直播，而是转回场内进行车辆其他功能的介绍。当镜头再次转到场外后，车辆仪表显示车辆电量为78%，续航为593km，但其显示的时间为16:44，而现场直播时间为19:28。为此，有网友质疑合创V09存在充电“造假”，但合创汽车方面并未公开回应此事。此后，合创汽车发布一段V09超充一镜到底的视频，V09尊荣版超充620车型在巨湾技研480kW超充桩上充电10分钟，补能419公里，这段时间也被认为间接性为合创V09正名。
也就在合创V09上市当月，杜兰离开了合创汽车，仅入职半年，但合创汽车方面并未发布任何与杜兰职位变动相关的声明。目前，在杜兰个人短视频账号上，已经没有任何与合创汽车相关的视频，早前为合创V09引流的视频已经被删除。
除了杜兰外，根据认证为“合创汽车科技有限公司员工”的用户爆料，包括销售总经理张迎乐、营销总监马姗姗、销售副总经理岳鹏、销售副总裁顾万国等悉数离职。如果是单独一位高层因个人原因离职还可以理解，但多位管理层集体出走实在有些蹊跷。当然，在发稿之前，合创汽车暂未针对相关职位变动进行回应，我们只能对相关的消息保持质疑，也期待合创汽车的回应。
值得一提的是，就在杜兰离职的次月，合创汽车宣布重大人事任命。通知显示，因公司业务发展需要，决定任命张跃赛为合创汽车科技有限公司总裁，全面负责公司的生产经营管理工作。
相比于杜兰，张跃赛拥有深厚的汽车行业从业背景，在广汽集团拥有超35年工作经历，在广州标致、广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽三菱都有过任职，上一份职务是广汽集团整车事业本部部长，经管会主任和广汽乘用车总经理。现今，张跃赛时年60岁，已经到了男性法定退休年龄，但从合创汽车的最新任命来看，张跃赛并没有退休的意思，至于张跃赛能否扭转合创汽车的颓势，目前也不得而知。
合创汽车前身为广汽蔚来，该公司成立于2018年4月，由广汽集团、广汽埃安、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股，旗下新能源汽车品牌为合创HYCAN。头部传统车企与头部造车新势力的联姻初始被许多人看好，但可惜强强联合并没有得到好的结果，双方很快分道扬镳，独自留下合创汽车自力更生。
自成立以来，合创汽车推出007、Z03、A06三款车型，但销量很是一般。零售数据显示。2023年合创汽车累计销量18559辆，相比于2022年有所下滑。如今来看，销量表现不佳，营销团队集体辞职，是为引咎离职。
2023年的新能源市场竞争更加激烈，不管是传统厂商还是新势力都为了争夺市场而推出新的车型。在品牌知名度低、产品力不足的背景下，合创V09显然未能承担合创汽车向上的重任难以预料，因为与其品牌认知更强的对手大有人在，例如腾势D9、极氪009、岚图梦想家以及传祺E9等。
一直以来，合创汽车都没有找到属于自己的品牌标签，其市场定位、公司架构不清、管理层经常更换，以至于合创在发展前期没有打下坚实的基础。虽然背靠广汽，但控股股东却是广东珠投智能科技投资有限公司，其持有合创汽车68.56%股份，董事长朱一航是地产大佬朱孟依长子。从这一点来看，合创汽车与恒大汽车、宝能汽车无异，都属于跨界造车。
2024年的市场竞争将进一步加剧，如今合创汽车正站在一个十字路口，日后的命运走向最终还是由市场来断定。
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