近日，据媒体报道，零跑董事长助理曾林堂已在去年12月离开了零跑汽车。
相关资料显示：曾林堂在汽车行业领域拥有30多年的丰富经验，曾在加拿大Bennett-Dunlop 福特销售公司工作十四年。1994年加入皇冠汽车有限公司工作了9年，任职销售部总经理。2003年加入丰田汽车（中国）有限公司成为LEXUS雷克萨斯部董事。2005，曾林堂出任丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理，工作范围主要是负责市场部和进口业务部，在任期间创立了经销商培训、服务，以及经销商进入门槛的标准和流程，助力雷克萨斯在华年销量得到了快速提升。
2011年，曾林堂离职。去年7月，低调出山，加入零跑汽车，担任董事长朱江明的助理。主要职责工作是为零跑提供战略布局及品牌营销运营、产品研发的建议及意见。同时，协助开拓海外市场，提升公司日常营运效率，服务水平及品牌知名度等。从曾林堂的加入零跑汽车到离开时间，仅7个月。目前，官方还尚未针对这一消息进行回应。
值得注意的是，上个月零跑汽车总裁吴保军也被传出离职。随后，针对吴保军离职一事，零跑官方回应表示：吴保军劳动合同已于2024年1月8日到期终止，经董事会决议，公司不再续聘。吴保军本人也在微博发文回应表示：很遗憾，由于劳动合同到期，公司提出不再续约，自己不得不离开一手参与创办的零跑汽车。
一个多月的时间，高管相继离职，或与零跑汽车去年销量不佳有一定的关联。数据显示，去年零跑汽车累计销量为144155辆，虽然同比实现增长29.67%，但并没有达到20万辆年销目标要求，年度销量目标完成率仅为72.08%。
与此同时，零跑汽车这几年来依旧还处于亏损的状态。数据显示：2019年-2022年零跑汽车经营亏损分别为7.30亿元、8.69亿元、28.68亿元、51.09亿，四年总计亏损高达95.76亿元。最新财务数据显示，零跑汽车在去年第三季度，净亏损为9.86亿元。
众所周知，造车需要源源不断的资金投入。为此，零跑汽车也在寻求外部资金。去年10月26日，玛莎拉蒂母公司Stellantis投资15亿欧元（约合人民币115亿元）收购零跑汽车约20%的股份，获得零跑汽车董事会2个席位。1月份，零跑汽车又宣布获得金华市产业基金及武义县金投超6亿港元战略性投资。有了这些外部资金的融入，也让零跑汽车的压力减少了不少。
对于零跑汽车在去年的表现， 零跑朱江明在日前表示：零跑汽车2023年不足的地方是销量不及预期。其表示最重要的原因在于第一季度没有做好，直到第二季度才有起势。朱江明指出一季度少了几万台，这是主要的暗点。朱江明今年的目标是销量力争月销3万辆，目标毛利率保持在5%-10%之间。到底，2024年，零跑汽车能否达到朱江明的期望，这个还有待时间的验证。
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