近日，有网友在网上发帖爆料称，因智界S7车型交付时间延期，奇瑞某高管引咎辞职。与此同时，还有知情人士透露，华为与奇瑞的智选车业务合作，磨合过程中确出现了一些问题，去年12月至今，智界S7大面积交付延迟，导致奇瑞某高管辞职。
今日，针对这些传闻，奇瑞新闻发言人金弋波回应表示：网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因辞职。同时，还表示为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为双方正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作。
值得注意的是，近来网络平台上有不少车主发帖表示，自己购买的智界S7车型的交付时间被延长。针对智界S7交付时间推迟一事，1月15日，华为鸿蒙智行发布公告称，由于智界S7车型积压了大量订单导致交付延期，对未能按时提车的车主表示歉意，并推出提车关爱补贴计划。
从补贴方案来看，主要针对2023年11月28日—2024年1月15日（含）前完成大定支付的智界S7用户。对于下定智界S7 Max/Max RS非白沙杏内饰的用户，官方等待时间为6周，超出6周将按200元/天进行补贴，10000元封顶。下定智界S7 Max/Max RS白沙杏内饰，及智界S7 Max+的用户，官方承诺交付的时间为2024年2月29日，超出后自3月1日（含）起，按200元/天进行补贴，10000元封顶。对于智界S7交付难题，华为曾回应表示，工厂正在全力生产，保证高质量交付。
关于智界S7车型大面积交付时间被延期一事，也引发了业内外人士的热议。有网友表示，或与工厂产能有关。据了解，智界S7由奇瑞在去年新建的智能网联超级二工厂生产，新工厂规划年产能50万辆。去年12月5日，首辆S7整车在该工厂下线。该工厂目前还处于小批量的试生产阶段，有接近该厂的相关人士向媒体透露，虽然工厂主体完工，但车间内的设备还在调试，现在临近春节招工也不容易。截止至1月20日，有报道称奇瑞智能联网超级二工厂单日下线车辆不超过10辆。而智能联网超级一工厂的智界S7生产线的日生产量从上个月的百辆左右，降到了不足20。并且超一工厂智界S7的生产将在不久之后停止，超二工厂何时能进入正式生产状态还是未知，针对工厂产能这一说法，官方尚未进行回应。
此外，市面还有消息指出，智界S7延迟交付或与华为芯片产能不高、采用新的平台有一定关联。据相关人士透露，智界S7所采用的座舱芯片是华为自己的芯片。目前这款芯片的产能并不高，去年12月份产能只有1600台的芯片。华为智选车业务部总裁汪严旻也针对智界S7延迟交付一事表示，智界S7交付困难主要是采用了新的平台、供应链和技术，供应商的产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。
相关资料显示：智界汽车，是奇瑞和华为的合作打造的全新汽车品牌。智界S7是双方合作推出的首款智选车型，在去年11月28日上市，共推出四个版本，官方指导价24.98万-34.98万元。有华为和奇瑞的加持，新车刚刚上市，就获得了市场的青睐。官方数据显示：智界S7预售两日就收获了超过 1 万辆订单。华为余承东更是称智界S7是一款C级豪华高端轿车，至少得卖40万以上的规格，比特斯拉Model S、奔驰EQE规格更高。其表示智界S7价格是经过多轮成本的计算，4个版本都是亏损的，等规模上来后降低成本，未来实现扭亏为盈。
如果按照官方宣布的超过 1 万辆订单结合工厂情况来看，或许智界S7离大规模交付还需要一段时间。实际上，对于新能源汽车交付推迟一事，在市场上已是屡见不鲜。对此，有业内人士指出，现在购买新能源车很多都是期货，一般都是要付款一两个月后才能交付，延期的情况也实属正常。毕竟一辆车辆的量产，涉及很多环节，例如供应链、样机生产、试验阶段、设计改进等，每个环节都可能影响车辆最后的量产。
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