1月27日，据中国一汽纪委、吉林省纪委监委消息：中国一汽奥迪销售有限责任公司运营中心总监叶华明涉嫌严重违纪违法，目前正接受中国一汽纪委和吉林省松原市监委纪律审查和监察调查。
市场上关于叶华明的信息并不过，其于2007年加入一汽-大众，历任产品经理、二手车部门总监等职位。2016年，叶华明调任一汽-大众大众品牌华东区市场总监，次年调任为销售营销总监。2020年，调任奥迪销售事业部东北区总经理。2023年，任一汽奥迪NEV运营中心总监。据了解，一汽奥迪NEV运营中心是推动一汽奥迪新能源转型的关键部门，把“策略-用户-销售”三大环节打通，形成闭环管理，让服务和营销能更贴近用户。
1月16日，奥迪公司宣布，自2024年4月1日起，Johannes Roscheck（约翰内斯-罗切克）将出任奥迪中国总裁，接替现任奥迪中国总裁温泽岳，统筹管理奥迪在中国市场相关业务，后者将回到德国大众汽车集团总部任职。更早之前，2023年10月，李凤刚接替孙惠斌担任一汽-大众奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽-奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作，后者调任中国一汽战略与合作部。
人事调整的背后，或是为了扭转奥迪品牌在国内豪华车市场的劣势，其自从2019年丢掉中国豪车市场销量第一的头衔后，一直在第三名的位置停滞不前。虽然有燃油车托底，但随着新能源成为趋势，奥迪需要在两个方向上作战，而与奔驰、宝马相比，奥迪在电动化转型上的反应明显落后了些。
2023年，奥迪是BBA中国市场中增长最快的，销量同比增长13.5%，宝马同比增长4.2%，奔驰同比增长1.7%。不过，奥迪品牌销量仍然排名第三，全年销量73.9万辆，奔驰为76.5万辆，宝马为82.5万辆，有着8.6万辆的差距。
如果只看新能源，奥迪的销量表现并不好。以中国市场为例，2023年，奥迪新能源销量最高的车型是Q4 e-tron，这是一款油改电车型，全年销量2.35万辆，是唯一一款销量过万的车型，而奥迪在中国市场一共有四款新能源在售，包括e-tron、Q5 e-tron、Q2L e-tron，销量最低的是Q2L e-tron，仅250辆。
据了解，一汽-奥迪将在2024年推出Q6 e-tron，这并不是Q6的油改电车型，而是基于PPE平台打造的车型，其外观设计仍然延续奥迪燃油车设计风格的同时加入了更多科幻的元素，车身尺寸长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距为2850mm。动力方面，新车将拥有两款车型，分别为55 e-tron和SQ6 e-tron，对应的最大功率分别为375马力和483马力，对应的WLTP续航里程为600+km和500+km。不过，参考奥迪Q6的价格，想必Q6 e-tron的价格不会很低。
对奥迪而言，不管是合作开发，还是购买授权，都不算是找到能解决问题的王牌。所谓新能源转型，并不是向市场投放了多少款新车型就算完成，还要看车企的内在（团队、理念）以及外在（技术、营销和品牌形象）是否完成蜕变。在新能源时代，奥迪要进行一场艰难的长征了。
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